하노이 유권자들은 새로운 단계에서 국가의 사회 경제적 발전 요구 사항을 충족하기 위해 철도 산업 항공 산업 도로 산업 발전에 집중할 것을 제안했습니다.
연구 후 건설부는 다음과 같이 답변했습니다. 운송은 사회 경제적 인프라 구조에서 중요한 부분입니다.
이것은 빠른 사회 경제 발전을 위한 전제 조건을 만들기 위해 한발 앞서 개발 투자를 우선시해야 하는 세 가지 돌파구 중 하나입니다. 지속 가능한 브라 국방을 보장하는 브라 안보 브라입니다.
건설부는 하노이시 유권자들의 건의에 동의하며 앞으로 운송 수요를 충족하고 물류 비용을 줄이며 국가 전체의 새로운 개발 공간을 열고 2026-2030년 기간 동안 두 자릿수 지속 성장 목표를 달성하기 위해 계획에 따라 일반적인 교통 인프라 구조와 특히 철도 산업 항공 산업 도로 산업 개발을 계속 추진해야 합니다.
철도 산업의 경우: 이것은 중거리에서 장거리까지의 거리에서 비용 효율성이 뛰어난 운송 방식입니다. 안전하고 편리하며 환경 오염이 적습니다. 승객 운송 회랑 화물 운송 수요가 많은 버스 및 도시 내 대중교통에 적합합니다.
따라서 2030년까지의 목표는 남북 고속철도 노선에 투자하기 위해 자원을 동원하는 데 집중하는 것입니다. 하노이-하노이 축 국제 국경 관문 축(라오까이-하노이-하이퐁 축 하이퐁-하롱-몽까이 축 하노이-랑선 축 호치민시-껀터 축 투티엠-롱탄 축 비엔호아-붕따우 축 붕앙-무지아 축...) 하노이시 축 호치민시
지방 정부와 협력하여 계획을 검토하고 행정 단위를 재배치한 후 편리하고 빠른 이동 및 안전한 이동 요구를 충족하기 위해 도시 철도 노선에 투자합니다. 지방 정부 도시와 남북 고속철도 노선을 연결합니다. 계획에 따라 전국적으로 철도를 이용한 승객 화물 운송 네트워크를 조기에 형성하기 위해 지방 정부와 하노이시-호치민시라는 두 성장 극단을 연결합니다.
또한 기존 철도 노선을 효과적으로 활용하기 위해 업그레이드 및 개조를 계속합니다. 철도 산업을 점진적으로 형성하고 발전시킵니다. 전국 도시 시스템 재구축에 기여하기 위해 철도 개발과 도시 및 산업 개발을 결합합니다.
항공 산업의 경우: 이것은 장거리 노선에 유리한 운송 방식이며 관광 개발 고가 화물 운송 짧은 시간 노선을 위한 노선 국방 서비스 안보 및 긴급 구호를 결합한 노선입니다.
따라서 2030년까지의 목표는 브리지 투자에 집중하고 롱탄 국제공항 1단계를 운영하는 것입니다.
노이바이 국제공항과 떤선 공항의 업그레이드 및 확장을 연구합니다. 지역의 운송 요구와 사회 경제적 발전을 충족하기 위해 공항을 확장합니다(깟비 동허이 공항 푸깟 공항 푸 공항 까마우 공항...).
건설부는 2030년까지 인구의 약 92~95%가 100km 이내의 공항에 접근할 수 있도록 노력하고 있다고 밝혔습니다.
밀라 지역의 사회 경제적 발전 방향과 요구 사항을 기반으로 지방 당국과 협력하여 밀라를 연구하고 생산 지역 대규모 관광 중심지와 관련된 전용 공항을 건설합니다. 밀라를 활용하고 기존 공항 군사 공항을 복원하여 이중 용도로 사용합니다. 계획 기간 동안 하늘 영역 및 비행 방식 운영 중인 공항 및 기존 공항 비행장을 효과적으로 활용하고 최적화합니다. 계획 기간 동안 새로운 빌라 건설을 업그레이드하고 확장할 계획입니다.
도로 산업의 경우: 이것은 상품 운송을 위한 적합한 운송 수단이며 단거리 승객 운송을 위한 주요 수단입니다. 버스는 경제 회랑에서 개발해야 하는 유연한 수단입니다.
따라서 2030년까지의 목표는 다음과 같습니다. 동부 남북 고속도로 건설 및 하노이 버스 호치민시 버스 다낭 버스 껀터 버스와 같은 주요 경제 중심지와 연결되는 고속도로 건설 완료 특히 항구 버스 국제 공항 버스 대규모 상품 수출입 수요가 있는 국제 국경 관문 버스 동서 경제 회랑 형성과 관련된 고속도로 건설 완료 2030년까지 전국에 약 5 000km의 버스 노선을 운영하기 위해 노력합니다.
지방 자치 단체와 협력하여 해양 경제 활동을 개발하고 해안 도시를 개발하기 위한 기반으로 간 해안 도로 교통 회랑을 개발합니다.
2030년까지 총 길이 약 2800km(국도와 겹치는 구간 포함)의 해안 도로 투자를 완료하기 위해 노력합니다.
지방 정부와 협력하여 현대적인 도시 교통 시스템을 구축하고 하노이-호치민시 지역의 순환 도로 투자를 완료합니다. 하노이-호치민시와 지역의 주요 도시를 연결하는 교통 축; 합병 후 1개 지방의 주요 도시 간 연결.
따라서 2030년까지 버스는 기본적으로 동기화된 국가 교통 인프라 프레임워크 현대적인 버스를 기본적으로 형성하여 유권자들의 의견에서 언급한 새로운 단계에서 국가의 사회 경제적 발전 요구 사항을 충족할 것입니다.
부처는 또한 2030년까지 현대 산업을 갖춘 개발도상국 고소득 중진국 과학 기술 혁신 및 디지털 전환을 기반으로 한 경제 성장을 위해 노력한다고 밝혔습니다. 효과적인 국가 개발 공간 조직 모델 통합된 브라 지속 가능한 브라 동력 영역 브라 경제 회랑 브라 성장 극을 형성한 브라.
