노동 신문이 보도한 바와 같이 2월 21일 정오, 패러글라이더와 자동차 간의 충돌로 뚜옌꽝성 바 코뮌 지역을 통과하는 QL 4C 구간에서 교통 체증이 발생했습니다.
당시 상팡사 관할 구역의 비행 지점에서 낙하산이 사고가 발생하여 QL 4C 근처에 주차된 자동차에 떨어졌습니다. 낙하산의 프레임과 추진 엔진은 무게가 수백 킬로그램에 달해 자동차 지붕이 변형되었습니다.
사고를 당한 낙하산 외에도 일부 낙하산도 저고도로 비행하여 주민들을 불안하게 만들었습니다. 사고의 초기 원인은 기술적인 문제로 낙하산이 떨어지기 전에 전선에 걸린 것으로 확인되었습니다.
2월 21일 정오 QL 4C에서 발생한 패러글라이딩 추락 사고는 항공 안전 관리 및 보장 작업에 의문을 제기합니다.
실제로 최근 베트남에서도 유사한 사고가 발생했습니다.
2025년 7월, 손짜 봉우리(다낭)에서 패러글라이딩 사고가 발생하여 관광객 1명이 사망했습니다. 당시 피해자 T.는 조종사와 함께 손짜 산 정상의 패러글라이딩 비행 지점에서 이륙했습니다.
얼마 지나지 않아 낙하산이 고장을 일으켜 산기슭 근처 지역으로 떨어졌습니다. 사고로 T 씨는 현장에서 사망하고 낙하산 조종사는 경상을 입었습니다.
또한 2025년에는 바이짜이 해변(구 하롱시)에서 패러글라이딩 추락 사고가 발생했습니다.
당시 엔진이 장착된 낙하산 1대가 공중에서 흔들리다가 갑자기 바다에 추락했습니다.
구조대는 이후 고속정을 보내 구조에 나섰습니다. 이 사고로 인한 인명 피해는 없었습니다.
또한 2024년 3월에는 꼰성에서 열린 2024년 탐험대산 - 사터이 패러글라이딩 대회에서 사고가 발생했습니다.
착륙 준비 중 하노이 출신 남자 선수의 패러글라이딩이 갑자기 꼬여서 높은 곳에서 땅으로 떨어졌습니다. 피해자는 이후 사망했습니다.
원인은 조종사가 착륙 준비 중 기술적 문제로 인한 것으로 확인되었습니다.
또한 2024년에는 한 남성이 하노이시 쯔엉미현 남프엉띠엔사 부 833 언덕 꼭대기에서 논 지역으로 낙하산을 타고 뛰어내려 110kV 고압 전선에 걸렸습니다.
남자가 갇힌 위치는 지면에서 약 25m 떨어져 있으며, 이 남자는 두 개의 노출된 전선 사이에 매달려 있습니다.
당국은 전기를 끊고 수십 명을 동원하여 피해자를 안전하게 지상으로 구조해야 했습니다.
같은 시간대에 호아빈시(구) 꽝띠엔사에서 낙하산 사고가 발생하여 한 남자가 약 2시간 동안 공중에 매달려 있었습니다. 이 남자는 무허가로 낙하산을 타고 35kV 전선에 걸렸습니다.
이 사건으로 인해 전력 회사는 남자를 데려오기 위해 꽝띠엔 코뮌 전체의 전기를 끊어야 했습니다.
또한 2020년 3월 무캉차이 지역에서 개최된 축제에서 러시아 조종사가 패러글라이딩을 조종하던 중 약 20m 높이에서 낭떠러지로 추락했습니다.
위 사건의 조종사는 부상을 입었고, 원인은 이륙 기술적 오류와 날씨 요인이 결합된 것으로 확인되었습니다.
최근 잇따른 사고는 패러글라이딩이 엄격한 안전 기준을 요구하는 익스트림 스포츠임을 보여줍니다. 동시에 비행 활동 관리, 허가 및 감독에 대한 많은 문제를 제기합니다.
전문가에 따르면 낙하산 점프와 같은 익스트림 스포츠에 참여하는 것은 항상 특정 위험이 있습니다. 참가자는 참여하기 전에 서비스 제공업체에 대한 정보를 자세히 알아보고 안전성을 평가해야 합니다.
관광객은 기관에 비행 자격증, 비행 시간과 같은 비행 조종사와 관련된 정보를 제공하도록 요청할 수 있습니다.
