주민들은 전기 자전거 주차 공간이 없습니다.
노동 신문 기자의 기록에 따르면 많은 오래된 공동 주택 단지와 아파트 단지에서 일부 주차장에는 "전기차는 받지 않는다"는 표지판이 걸려 있거나 매우 제한된 수량만 주차할 수 있습니다. 일반적인 이유는 화재 및 폭발 우려, 전기 인프라가 보장되지 않거나 기능 기관의 구체적인 지침이 없다는 것입니다.
N.T.H 씨(하노이 꺼우저이동)는 1년 이상 전기 오토바이를 사용해 온 주민으로 "저희 가족은 비용을 절약하고 오염을 줄이기 위해 전기 오토바이로 전환했습니다. 하지만 아래 주차장은 받지 않습니다. 어떤 날은 집에서 거의 1km 떨어진 곳에 주차해야 해서 매우 불편합니다. 특히 비가 오거나 늦게 돌아오는 날에는 더욱 그렇습니다."라고 말했습니다.
마찬가지로 P.V.M 씨(하이바동)는 자신이 거주하는 공동 주택 단지의 많은 주민들이 국가 정책과 정책을 지지하기 위해 전기 자동차를 구매했지만, 그 후 "진퇴양난"에 빠졌다고 말했습니다. "공용 주차장에 차를 주차할 수 없어서 많은 사람들이 빌려주거나 임시로 주차해야 합니다. 장려 정책은 매우 명확하지만 공동 주택 단지 관리위원회는 여전히 무시하여 주민들의 불만을 야기합니다.
주민들에 따르면 주차장이 전기 자동차를 거부하는 것은 부분적으로 변화를 꺼리는 심리에서 비롯됩니다. 전기 자동차를 수용하려면 별도의 공간 배치, 전력 시스템 업그레이드, 운영 비용 증가가 필요할 수 있습니다. 새로운 추세에 적극적으로 적응하는 대신, 적지 않은 주차 단위가 단순히... 금지하는 해결책을 선택합니다.
전기 자동차에 대한 잘못된 편견을 명확히 규정하고 없애야 합니다.
국가 교통 안전 위원회 사무실 부실장이었던 크엉 킴 따오 박사는 아파트, 주차장에 전기 자동차를 주차하는 것을 금지하는 것은 국가의 일반적인 정책과 국제적인 추세에 역행한다고 말했습니다.
이것은 큰 정책이며 준수해야 합니다. 주관적인 우려 때문에 전기 자동차를 금지하는 것은 친환경 교통 개발 방향에 분명히 부합하지 않습니다."라고 따오 씨는 강조했습니다.
일부 화재 및 폭발 위험에 대한 우려에 대해 크엉킴따오 박사에 따르면 이러한 우려는 과도합니다. 이론적으로 휘발유차와 전기차 모두 화재 및 폭발 위험이 잠재되어 있지만 엔진을 끄면 전기차는 가연성 연료를 포함하지 않기 때문에 화재 및 폭발 위험이 휘발유차보다 낮습니다.
따오 씨는 "많은 국제 연구에서 휘발유 자동차의 화재 및 폭발률이 전기 자동차보다 훨씬 높다는 것을 보여줍니다. 문제는 전기 자동차 자체가 아니라 품질이 낮은 배터리를 사용하거나 잘못된 방식으로 충전하는 데 있습니다."라고 분석했습니다.
법적 관점에서 Heva 법률 유한 회사의 부국장인 응우옌 투 짱 변호사는 현재 법률이 주차장이 불법적으로 운행 중인 특정 유형의 차량을 금지하는 것을 허용하지 않는다고 말했습니다. 전기 자동차가 규정에 따라 기술 및 안전 기준을 완전히 충족하는 경우 주차 거부는 국민의 정당한 권리를 침해하는 것으로 간주될 수 있습니다.
국가가 녹색 전환을 추진하는 상황에서 관리 기관은 특히 아파트, 인구 밀집 지역의 주차장에 전기 자동차 주차 공간을 보장하고, 임의로 금지하거나 제한해서는 안 되는 구체적인 규정을 조속히 발표해야 합니다."라고 짱 변호사는 말했습니다.
국제 경험에 따르면 현재 일본, 한국, 유럽 국가와 같은 많은 국가에서 전기 자동차 주차 공간 및 충전 인프라 배치를 도시 계획의 필수적인 부분으로 간주하고 있습니다. 아파트 단지, 공공 주차장에서 전기 자동차는 주차 금지되지 않고 명확한 기술 표준 및 화재 예방 및 진압으로 관리됩니다.
환경 전문가에 따르면 하노이와 많은 대도시의 대기 오염이 경고 수준에 있는 상황에서 휘발유 자동차를 제한하고 전기 자동차를 촉진하는 것이 시급한 요구 사항입니다. "최근 하노이의 공기는 매우 답답하고 숨쉬기 어렵습니다. 배출량을 줄이는 것은 지체할 수 없는 일입니다."라고 쿠옹 킴 따오 박사는 말했습니다.
법적 허점을 메우는 것과 함께 기능 기관은 적절한 인프라를 조직해야 합니다. 국가 기관은 주차장 지역의 전기 시스템을 조사하기 위해 지역 및 아파트 관리 단위와 동행해야 합니다. 충족되지 않은 경우 안전을 보장하기 위해 주거 지역 주변의 수상 충전소를 업그레이드하거나 계획하는 로드맵이 필요합니다.
많은 의견에서 인프라 및 관리 단계의 병목 현상을 조속히 해결하지 않으면 친환경 차량 개발 정책이 삶에 적용되기 어려울 것이라는 데 동의합니다. 그러면 사람들은 변화를 원하더라도 장애물에 직면하고 도시 환경 개선 목표는 계속해서 느려질 것입니다.
