9월 9일 동나이성 인민위원회는 부서 건설부와 협력하여 건설 총공사 No.1(CC1)으로부터 깟라이 페리 대체 다리(깟라이 다리) 및 롱흥 다리(동나이 2 다리) 건설 투자 프로젝트 제안을 들었습니다.
Long Hung브리지 다리 프로젝트의 경우 CC1은 13.7km가 넘는 노선을 제안합니다. 시작점은 호치민시 3번 순환 도로와 교차하는 Go Cong 교차로(호치민시 Long Phuoc브리지)에서 교차합니다. 종점은 국도 51호선과 교차하는 지점(동나이성 An Phuoc브리지)에서 교차합니다. 그중 Long Hung브리지 다리는 0.3km보다 길고 호치민시 지역의 진입 도로는3.8km보다 길며 동나이성 지역의 주요 노선
투자자는 또한 공공-민간 파트너십(PPP): 형태로 프로젝트에 투자하는 두 가지 옵션을 제안했습니다. 옵션 1은 BOT 계약이고 옵션 2는 지불이 지연되는 BT 계약입니다. 프로젝트의 총 투자액은 거의 11조 동입니다.
깟라이 브리지 다리 프로젝트의 경우 CC1은 프로젝트의 총 노선 길이가 1 800km 이상이며 그중 깟라이 브리지 다리는 길이가 4 000km이며 예비 총 투자액은 18조 8천억 동 이상(건설 기간 동안의 대출 이자 제외)이라고 제안했습니다.
투자 형태에 대해 CC1은 PPP 형태로 투자할 것을 제안합니다. 여기서 방안 1은 국가 예산으로 지불되는 BOT 및 BT 계약입니다. 방안 2는 국가 예산으로 지불되는 BT 계약이고 방안 3은 토지 기금으로 지불되는 BT 계약입니다. 방안 1은 투자자가 선택하도록 제안한 방안입니다.
업무 회의를 마무리하면서 호반하 동나이성 인민위원회 부위원장은 깟라이 다리 롱흥 다리 프로젝트가 지역 연결 교통 인프라 네트워크를 완성하는 데 동나이성에 매우 필요하다고 말했습니다.
깟라이(Cat Lai) 다리의 경우 동나이(Dong Nai)는 2026년에 건설을 시작하고 2028년에 운영에 들어가는 것을 목표로 합니다. 따라서 관련 기관은 당위원회 성 인민위원회가 성위원회 상임위원회에 보고할 수 있도록 프로젝트 서류를 완료해야 합니다. 승인된 후mia는 성 인민의회가 프로젝트 투자 정책을 승인할 수 있도록 서류를 제출할 것입니다.
깟라이 다리 프로젝트에 대한 CC1의 제안에 대해 호반하 성 인민위원회 부위원장은 투자자에게 가장 좋고 가장 빠른 방안을 검토하도록 요청했습니다. 롱흥 다리 프로젝트의 경우 현재 1명의 투자자가 벤다 프로젝트를 제안했으므로 동나이 성 벤다는 최적의 방안을 선택하기 위해 벤다를 검토할 것입니다.
