930억 동 추가
국도 32호선과 노이바이-라오까이 고속도로(IC15) 연결 도로 프로젝트는 2020년 12월 31일자 결정 번호 3447/QD-UBND에 따라 옌바이성(구) 인민위원회에서 총 투자액 4 200억 동으로 승인했습니다.
2024년 5월 29일 옌바이성 인민위원회가 얼라인먼트 조정 및 보충을 승인한 후 프로젝트 총 투자액은 거의 5 470억 동으로 증가했습니다(결정 번호 1013/QD-UBND).
2025년 5월 26일 프로젝트는 옌바이성 인민위원회로부터 930억 동 추가 조정 승인을 받았습니다(결정 번호 1104/QD-UBND): 총 투자액은 거의 6 400억 동으로 증가했습니다.
이번 추가 입찰 조정 가치(930억 동)에서 입찰 보상 입찰 지원 재정착 비용은 10억 동 건설 비용은 거의 880억 동 건설 투자 컨설팅 비용은 30억 동 이상 나머지는 입찰 프로젝트 관리 비용 기타 비용 비상 비용입니다.
총 투자액(약 6 400억 동)에서 보라 보상 보라 지원 재정착 비용은 640억 동입니다. 건설 비용은 거의 5 270억 동입니다. 건설 투자 컨설팅 비용은 거의 220억 동입니다. 나머지는 보라 프로젝트 관리 비용 보라 기타 비용 예비 비용입니다.
노동 신문 기자가 국가 입찰 네트워크 시스템에서 조사한 바에 따르면 라오까이성 1번 건설 투자 프로젝트 관리위원회(현재 프로젝트 투자자)는 최근 건설 패키지 추가 입찰 공고(위에서 언급한 930억 동의 추가 입찰 조정 가치에 포함)를 발표했습니다.
그것은 입찰 패키지 번호 27입니다. 노이바이-라오까이 고속도로(IC15)와 32번 국도를 연결하는 도로 건설 시공 - 항목: 폭풍우로 인해 발생한 양쪽 비탈면 및 음쪽 비탈면 산사태 위치 처리 도로 표면 및 수직 도랑 손상 처리.
입찰 패키지 27번은 중앙 예산 지방 예산 및 기타 합법적인 자금 출처에서 약 790억 동(예산 가격은 830억 동 이상)의 가격으로 온라인으로 공개 입찰되었습니다. 이 입찰 패키지의 실행 기간은 180일입니다.
건설 규모 조정 추가
앞으로 입찰자 선정 승인 결과가 나오고 투자자가 승인한 후 기존 도로 건설에 투자 중인 노선을 기반으로 시공사는 기존을 추가하고 양 경사면 및 음 경사면 산사태 위치 기존 도로 표면 손상 위치 기존 도랑 교통 안전 시스템 및 폭풍우로 인한 전체 노선의 기타 손상을 처리할 것입니다.
프로젝트 기록에 따르면 이 노선에는 최대 19개의 바지락 산사태 지점이 있으며 시공사는 교통 안전을 보장하기 위해 바지락 산사태와 돌망태를 결합한 해결책으로 눈앞의 교통을 보장하기 위해 임시 바지락 상황 처리 조치를 진행할 것입니다.
동시에 건설 과정과 채굴 과정에서 산사태를 계속 모니터링하여 안정적이고 장기적인 설계 솔루션을 갖출 것입니다.
프로젝트에 대해 말씀드리자면 이전에 2022년 1월 9일에 프로젝트가 시작되었으며 시공사는 다음과 같습니다. 옌바이 교통 건설 주식회사찬 남퐁 투자 건설 및 무역 주식회사찬 서북 인프라 투자 및 개발 주식회사찬 동띠엔 유한회사찬 및 기타 여러 단위.
간선 도로 설계에 따르면 이 도로는 산악 지역 4급 규모이며 총 길이는 4개의 간선 도로이며 옌바이(구)의 서부 지역에서 동부 지역으로 연결됩니다.
프로젝트의 시작점은 Van Chan현 Gia Hoi, xa(현재 라오까이성 Gia Hoi, xa)의 국도 32호선과 교차하는 삼거리이고 종점은 Van Yen현 Dong An, xa(현재 라오까이성 Dong Cuong, xa)의 지방도 166호선과 교차하는 삼거리입니다.
이 프로젝트의 목표는 옌바이성의 기존 2개 현(이전의 반옌현과 반찬현)의 교통 시스템을 점진적으로 완성하고 인민의 이동 및 상품 교역을 용이하게 하며 프로젝트 지역 주민들의 물질적 정신적 삶을 개선하고 경제-사회 발전을 촉진하고 지역 및 지역의 안보와 국방을 보장하는 것입니다.
