인력 부족 건설 현장
꽝찌성 동서 경제 회랑 연결 해안 도로 1단계 프로젝트는 해안 지역에 새로운 동력 축을 만들고 경제 및 관광 중심지를 동서 무역 회랑과 연결할 것으로 기대됩니다. 그러나 오랜 시행 기간 후에도 프로젝트 진행 상황은 여전히 부진하며, 그 주요 원인은 많은 계약자가 약속대로 충분한 인력, 수단 및 장비를 동원하지 않았기 때문입니다.
프로젝트의 총 투자액은 조정 후 2조 7,310억 동 이상이며, 길이는 약 48km입니다. 공사는 2022년 4월에 시작되었으며, 2027년까지 시행 기간이 연장되었습니다. 현재까지 지방 정부는 부지의 약 90%를 인도했으며, 나머지 약 4.5km는 주로 주거 지역에 있습니다. 그럼에도 불구하고 전체 프로젝트의 건설 가치는 거의 46%에 불과합니다.
2026년 5월 중순 건설 현장에서 기록한 바에 따르면, 많은 노선 구간에서 노동자와 시공 기계가 보이지 않습니다. 남동하동에 속한 노선 끝 구간에서는 계획에 따라 시공업체가 침하를 기다리는 쇄석 및 하중을 수행해야 하지만, 실제로는 도로 기반 건설 부분이 아직 완료되지 않았습니다.
Taco Truong Son 주식회사가 시공한 Trieu Binh 코뮌을 통과하는 약 5km 구간에서 달성된 물량은 매우 낮습니다. 이곳은 흙을 쌓는 항목에서 가장 어려운 지역이지만 우기 및 태풍 시즌이 몇 달 남지 않은 상황에서 진행 속도가 느립니다.
위의 사실은 프로젝트 관리위원회와 시공사 간의 2026년 4월 28일 업무 회의록의 약속과 상반됩니다. 이에 따라 시공사는 2026년 5월 10일 이전에 속도를 높이기 위해 인력과 장비를 최대한 집중할 것을 약속했습니다. 그러나 이 시점 이후에도 많은 위치에서 여전히 소규모 시공팀만 나타났습니다.
일부 시공사는 연료 및 자재 가격 상승, 매립용 토지 및 모래 공급 부족 등의 어려움을 제기했습니다. 그러나 부지가 대부분 인도되고 자금이 배정되었음에도 불구하고 시공을 소홀히 한 것은 시공사의 책임에 대한 의문을 제기합니다.
지연된 건설업체 처리 예정
위의 상황을 극복하기 위해 꽝찌성 건설 투자 프로젝트 관리위원회는 계약자들에게 5월 10일부터 인력과 물자를 동원하여 동시에 시공하겠다는 약정을 체결하도록 요청했습니다. 그러나 현재까지 건설 현장에는 뚜렷한 변화가 없습니다.
꽝찌성 건설 투자 프로젝트 관리위원회 부국장인 보퐁루언 씨는 2026년 5월 15일까지 요구 사항을 충족하지 못하는 단위가 있는 경우 프로젝트 관리위원회는 계약을 근거로 처리하고, 동시에 프로젝트 진행 상황을 보장하기 위해 계약 종료 및 계약자 교체를 검토하도록 성 인민위원회에 보고할 것이라고 밝혔습니다.
시공사의 주관적인 원인 외에도 투자자는 부지 정리 작업이 여전히 "혼란스럽고", 일부 구간은 인도되었지만 접근 도로가 좁아 자재 및 장비 운송에 어려움을 겪고 있다고 인정했습니다. 토지 및 모래 부족과 투입 가격 상승도 실제 압력입니다.
그러나 2조 7천억 동이 넘는 프로젝트에서 약 90%의 부지와 자본이 준비되어 있어 장기간의 지연은 시간 낭비를 초래하고, 진행 지연 위험을 증가시키며, 심지어 자금 집행 계획에 영향을 미칠 수 있습니다.
현재 제기되는 문제는 객관적인 어려움을 해결하는 것뿐만 아니라 책임을 강화하고, 결단력이 부족한 시공업체를 완전히 처리하여 주요 프로젝트가 계속 지연되는 것을 방지해야 한다는 것입니다.
