9월 14일 아침, 레반바오 꽝찌성 인민위원회 부위원장이 미찬 철도 교량(남하이랑사) 현장에 도착하여 상황을 점검하고 이곳에 갇힌 모래 흡입선 2척의 사고 처리를 지시했습니다.
레반바오 씨는 꽝찌성 공안에 남하이랑사 및 인양 부대와 협력하여 계획을 신속하게 시행하고, 갇힌 차량을 조속히 꺼내 철도 교량과 해당 지역의 교통 안전을 확보할 것을 요청했습니다.
현재 바지선 관련 기업 측은 후에와 다낭의 두 선박 인양 업체에 연락하여 선박을 연구하고 인양하도록 했습니다.
인양 부대의 계획에 따르면, 병력은 크레인, 굴삭기와 잠수부를 결합하여 처리할 것입니다. 필요한 경우, 바지선은 교각 지역에서 해방시키기 위해 절단될 것입니다.
예상대로 가장 큰 바지선은 현재 위치에서 이동하는 데 약 1일이 걸립니다. 그러나 더 작은 바지선은 전복되어 침수되어 처리가 더 어려워지고 있습니다. 인양 완료 예상 총 시간은 약 4일입니다.
현장에서 기능 부대는 사고의 영향 정도를 점검하고 평가했습니다. 결과에 따르면 이 사건은 미찬 철도 교량 구조와 해당 지역을 통과하는 철도 노선에 심각한 영향을 미치지 않았습니다.
현재 열차는 여전히 제한 속도 15km/h로 다리를 통과할 수 있습니다. 오러우 강 수위가 낮아졌고, 바지선의 선실 지붕이 절단되어 더 이상 다리 거더에 걸리지 않습니다. 차량은 현재 철도 다리 거더에서 약 1m 떨어진 곳에 낮아졌지만 여전히 침수되어 철도 다리 기둥, 미찬 도로 다리 지역에 놓여 있습니다.
꽝빈 투언롱 유한회사의 쩐 민 뚜언 이사는 바지선이 모래 광산 지역으로 옮겨져 집결되었으며 아직 채굴 활동에 투입되지 않았다고 밝혔습니다. 사고 발생 당시 선박은 오러우 강 상류의 모래 광산 프로젝트에 정박해 있었습니다. 그러나 약 2시간 동안 급격히 상승한 홍수로 인해 수위가 급상승하고 닻줄이 끊어져 바지선이 미찬 철도 다리 방향으로 자유롭게 떠내려갔습니다.
앞서 9월 13일, 모래 흡입 바지선 3척이 오러우 강에서 홍수에 휩쓸려 미찬 철도 다리 지역에 갇혔습니다. 대형 바지선 1척이 교량 거더 지역에 부딪혀 철도 교통에 영향을 미칠 위험이 있었고, 바지선 1척이 전복되었으며, 나머지 바지선은 전선을 절단하고 스스로 떠내려갔습니다. 이후 기능 부대는 차량 높이를 낮추고 다리에 영향을 미칠 위험을 줄이기 위해 바지선의 캐빈 부분을 제거하는 처리를 조직했습니다.
