언론과의 인터뷰에서 짜우독-껀터-속짱 고속도로(1단계)의 하위 프로젝트 2, 3, 4의 투자자인 껀터시 교통 및 농업 건설 투자 프로젝트 관리위원회(QLDA)의 레민끄엉 이사는 매립 모래 공급 부족과 긴급한 진행 상황에 직면하여 프로젝트 관리위원회가 하위 프로젝트 4 시공에 약 200만 m3의 바닷 모래를 사용하는 방안을 선택하기로 합의했다고 밝혔습니다.
레민끄엉 씨에 따르면 바다 모래를 사용에 도입하는 것은 현재 상황에서 적절한 해결책입니다. 이 재료는 껀터-까마우 고속도로에서 실제로 적용되었습니다. 특히 관련 부처 및 기관은 도로 바닥을 쌓는 재료로 바다 모래를 사용할 수 있도록 허용하는 기술 표준을 발표하여 법적 근거, 기술 요구 사항뿐만 아니라 품질 관리 및 환경 보호 작업을 충분히 보장합니다.
환경 문제와 관련하여 레 민 끄엉 씨는 프로젝트 관리 위원회가 시공 과정에서 엄격한 통제 조치를 합의했다고 말했습니다. 구체적으로 모래는 기술 직물을 흡수하는 윗면을 덮는 데만 사용되며 특수 차량으로 건설 현장으로 운송해야 합니다.
현장에서 바다 모래를 채취하고 처리하는 과정은 펌프 흡입, 횡단 또는 염수 세척과 같은 단계를 거칠 수 있지만 시공 지역에 투입할 때 직접 펌프 흡입 형태를 절대 사용하지 마십시오. 프로젝트 관리 위원회에 따르면 이 요구 사항은 염수가 주변 환경으로 확산될 위험을 막고 프로젝트 인근 지역 주민들의 농업 생산 및 양식 활동에 영향을 미치지 않도록 하기 위한 것입니다.
최근 고속도로 프로젝트 진행 상황 점검에서 응우옌반호아 껀터시 인민위원회 부위원장은 검토 결과 시공에 필요한 모래 매장량이 기본적으로 확보되었다고 밝혔습니다. 그러나 현재 가장 큰 과제는 공급에 있는 것이 아니라 채굴을 조직하고 자재를 정해진 일정에 맞춰 동원하는 해결책에 있습니다.
이러한 어려움을 해결하기 위해 껀터시 인민위원회 부위원장은 세 가지 핵심 솔루션 그룹의 구현에 집중할 것을 요청했습니다. 우선 시는 모래 광산 소유주가 프로젝트의 실제 요구 사항을 충족하기 위해 채굴 용량을 늘리는 데 협력하고 지원할 것을 제안했습니다.
다음으로 시 지원에 참여하기로 합의한 모래 광산의 경우, 2026년 1월 내에 모래를 건설 현장에 조기에 반입하기 위한 법적 절차를 신속하게 완료하고 완료하기 위해 노력해야 합니다. 또한 시는 시공을 위한 지속적이고 안정적인 자재 공급을 보장하기 위해 매장량이 있는 광산에 장비를 늘릴 것을 요구합니다.
껀터시 인민위원회 부위원장은 또한 투자자에게 시공사 및 감리 컨설턴트와 주별, 월별, 분기별 세부 시행 계획을 수립하여 정부의 지시에 따라 프로젝트의 전반적인 진행 상황을 보장하도록 주도적으로 구체적으로 협력하도록 지시했습니다.
프로젝트 관리 위원회에 따르면 2025년 말까지 짜우독-껀터-속짱 고속도로의 하위 프로젝트 진행 상황은 긍정적인 결과를 달성했습니다. 그중 하위 프로젝트 2는 48.83%, 하위 프로젝트 3은 55.09%, 하위 프로젝트 4는 45.35%를 달성하여 3개의 하위 프로젝트의 총 진행 상황은 44.13%로 증가했습니다.
자재 공급원에 관해서는 구성 프로젝트에 대한 총 매립 모래 수요가 약 2,010만 1백만 m3입니다. 현재까지 프로젝트는 약 1,500만 m3를 확인했으며, 그 중 911만 1천 m3가 채굴되어 건설 현장으로 운반되었습니다. 나머지는 공급을 보충하기 위해 안장, 동탑, 빈롱과 같은 지역과 계속 협력하고 있습니다.
석재 재료의 경우 총 수요는 약 314만 3천 m3입니다. 현재 723만 m3가 집결 및 사용되었습니다. 출처가 확인된 양은 183만 8천 m3에 달합니다. 나머지 부분은 투자자와 계약자가 동나이 및 호치민시의 채석장에서 계속 연락하여 등록하고 있으며, 앞으로 시공 요구 사항을 기본적으로 충족할 것입니다.
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