많은 항목이 모양을 갖추었습니다.
2023년 7월 교통 운송부(현재 건설부)는 하노이 인민위원회와 협력하여 즈엉 강 수로 운송 노선 업그레이드 프로젝트를 시작했습니다. 이 프로젝트는 현재 즈엉 다리를 대체하는 철도 다리와 즈엉 도로 다리로 구성됩니다.
이 프로젝트의 총 투자액은 1조 8 481억 6 200만 동이며 그중 1단계 부지 정리(GPMB) 비용은 국가 예산으로 6 500억 동이며 건설부는 철도 프로젝트 관리위원회(건설부)에 투자자로 할당했습니다.
길이 382m의 도로 다리 건설 프로젝트는 사장교와 결합되어 있으며 다리 아래에 4개의 빈 공간이 있는 1개의 넓은 빈 공간이 있습니다. 시작점은 Ngo Gia Tu 거리의 기존 Duong 다리 교차로(Viet Hung 구역) 끝점은 Ha Huy Tap 거리와 Phan Dang Luu 거리 사이의 교차로입니다(Phu Dong 면): 기존 Duong 다리에서 하류로 약 100m 떨어져 있습니다.
기존 철도 노선에 따른 1km 길이의 철도 및 접근 도로 다리는 기존 Duong 다리에서 상류로 약 1 conm 떨어져 있으며 하노이 도시 철도 1호선 건설 투자 위치와 동일합니다. 다리에는 6개의 강철 빔 경간과 280m 길이의 강철 트러스가 있으며 1 000mm 및 1 435mm 궤간 철도를 보장하도록 건설되었습니다. 설계 속도는 80km/h입니다.
기록에 따르면 2025년 9월 중순 일부 프로젝트 항목이 2년 이상의 시공 끝에 형태를 갖추었습니다.
노동 신문 기자와의 인터뷰에서 즈엉 강 수로 운송 노선 업그레이드 프로젝트(철도 프로젝트 관리위원회 소속)의 마이 쑤언 탄 이사는 도로 다리 건설 작업에 대해 입찰자가 강 아래에 T3 간주탑 T4 타워 항목을 배치하고 있으며 육지에서 시공할 부지를 기다리고 있다고 밝혔습니다.
찬다 철도 다리의 경우 계약자는 주요 거더 2개를 설치 완료하고 우기 및 태풍 시즌에 제방법 규정을 준수하기 위해 5월부터 10월 말까지 공사를 일시 중단했습니다. 따라서 찬다 보조 거더는 11월부터 시행될 것입니다. 찬다 철도 다리의 진행 상황은 도로 다리에 달려 있습니다. 도로 다리가 뚫리면 찬다 철도 다리가 해체되어 새 다리로 이동합니다. 떤 씨는 말했습니다.
하노이에 10차례 부지 조기 인도 요청
간선 철도 프로젝트 관리위원회 지도부에 따르면 즈엉 강 수로 운송 노선 업그레이드 프로젝트의 총 GPMB 토지 사용 면적은 약 4 Ja96ha/141가구(비엣흥 동은 약 3 Ja33ha/55가구 푸동 면은 약 1803ha/86가구)입니다.
지난 기간 동안 철도 프로젝트 관리위원회는 부지 정리 진행 속도를 높이기 위해 관련 부서와 협력하여 매우 적극적으로 협력했습니다. 그러나 부지 정리 진행 속도를 높이기 위해 현재까지 프로젝트는 기존 철도 부지 범위 기존 Duong 강바닥 지역의 공공 토지 및 Viet Hung 동 쪽 제방 안전 회랑에 속한 141가구 중 16가구(약tak/4 anh96ha 부지 약 8% 달성)에서만 부지를 인도받았습니다. 부지 정리되지 않은 잔해가 매우 큽니다(92% 이상 차지). 부지
Herald 인도 진행 상황은 현재 지방에서 약 8개월 지연되었습니다. 반면 철도 프로젝트 관리위원회는 부지를 빨리 확보하기를 희망하며 하노이시에 10번 서면을 보냈습니다. 이와 함께 건설부는 하노이시 인민위원회에 3~4번 서면을 보냈지만 부지는 현재까지 투자자가 시공 부지를 받지 못했습니다.'라고 Tan 씨는 말하면서 부지 인도 지연은 프로젝트 진행 속도를 방해할 뿐만 아니라 공공 투자에 낭비를 초래한다고 강조했습니다.
Tan 씨에 따르면 철도 프로젝트 관리 위원회가 받은 최신 정보는 2025년 10월 초에 부지가 인도될 예정이며 따라서 프로젝트는 2026년까지 연장될 것입니다. 현재 철도 프로젝트 관리 위원회는 프로젝트 진행 상황을 2026년 12월까지 조정하기 위해 건설부에 제출할 보고서를 작성하고 있습니다.
