9월 29일 제3차 회의에서 하노이시 인민의회는 대용량 대중교통 시스템 개발을 우선시하는 것에 관한 하노이시 인민의회 2019년 7월 10일자 결의안 07/2019/NQ-HDND 제2조 4항 c항을 추가하여 수정된 하노이시 인민의회 결의안을 통과시켰습니다. 버스 정류장 자동차 주차장 및 기타 기계 장비 운영 건설 투자 장려; 교통 운송 시스템 관리에 첨단 기술 적용.
결의안은 결의안 07/2019/NQ-HDND 제2조 4항 c목을 다음과 같이 수정 및 보완하도록 규정합니다. “시 예산은 대용량 대중교통 인프라 건설에 투자하는 기업과 버스를 이용한 대중교통 서비스 제공에 참여하는 기업의 경우 프로젝트에 따라 전체 대출 기간(최대 10년) 동안 대출 계약 가치의 100% 지원 한도로 시 개발 투자 기금에서 은행 대출 이자 또는 대출 이자의 70%를 지원합니다.
이 문제에 대한 해명에서 응우옌피트엉 건설부 국장은 전기 버스 총 투자액이 디젤 버스 투자액의 2~3배 증가함에 따라 대출 이자 지원 수준을 70%로 인상한 것(결의안 07/2019/NQ-HDND에 따른 50% 대신)으로 인해 대출 이자 비용이 약 67~70% 증가했다고 밝혔습니다. 이는 총 투자액 증가율과 비슷합니다.
대출 이자 지원 수준을 70%로 인상하는 것은 현재 적용 중인 지방 정부(하이퐁시 빈푹성 과거 대출 이자 지원 수준은 80%)에 비해 일반적인 지원 수준에 부합하도록 보장하기 위한 것입니다.
대출 계약 가치의 100% 지원 한도(결의안 07/2019/NQ-HDND는 아직 규정하지 않음):에 대해 응우옌 피 트엉 씨는 재무부 통지 02/2016/TT-BTC 제5조 2항의 요구 사항에 따른 대출 지원 한도 추가 - 이것은 여전히 부족한 내용이며 2015년 결의안 07/2019/NQ-HDND의 정책을 시행하는 데 어려움을 야기한다고 밝혔습니다. 이는 2015년 재무부 통지 02/2016/NQ-HDND에
대출 계약 기간에 따른 지원 기간은 10년을 초과할 수 없습니다(결의안 07/2019/NQ-HDND/2011의 처음 5년 대신). 건설부 국장은 대출 계약 기간에 따른 지원 기간을 늘리고 10년을 초과할 수 없는 것은 버스 투자 기업에 최대한의 지원을 보장하며 동시에 도시 지역의 현재 버스 투자 감가상각 기간과 일치한다고 밝혔습니다(현재 버스 감가상각 기간은 경제 표준 승인 결정에 따라 10년입니다).
