교통 체증 완화는 인구 규모와 차량 수가 전국에서 가장 큰 하노이 수도에 대한 시급한 요구 사항입니다. 이와 함께 많은 주요 인프라 프로젝트가 동시에 시행되면서 교통 압력이 점점 더 커지고 있습니다.
그러나 2026년 초부터 현재까지 시는 상습적인 교통 체증 지점 51곳 중 17곳을 처리하여 교통 조직 작업에 긍정적인 변화가 있음을 보여줍니다.
하노이 건설부의 검토에 따르면 현재 51개 교통 체증 지점은 주로 도심 지역에 집중되어 있습니다. 그중 16개 지점은 공사 및 프로젝트 시공을 위한 울타리와 관련이 있습니다. 나머지 35개 지점은 차량 통행량이 기존 인프라 시스템의 대응 능력을 초과하여 발생했습니다.
문제를 해결하기 위해 하노이시는 교통 체증이 발생했을 때만 처리하는 대신 더 적극적인 접근 방식으로 전환하여 각 지역의 원인을 검토하여 적절한 해결책을 제시합니다.
교통 조직이 합리적이지 않은 곳에서는 기능 부서에서 신호등 주기를 조정하고, 차선을 분리하고, 표지판을 추가하고, 교통 방향을 재구성합니다.
시공 현장의 영향을 받는 위치에서 각 부서는 진행 속도를 높이고, 울타리를 좁히고, 조건이 충족되면 즉시 도로 표면을 복구하도록 요청받았습니다.
동시에 규정 위반 주정차, 사업을 위한 도로 및 보도 점유, 규정되지 않은 장소에서 승객 승하차 또는 불법 주차와 같이 통행 능력을 저하시키는 행위에 대한 처리를 강화합니다.
교통 조직 작업만 보더라도 하노이 건설부는 89개 위치에서 조정했으며, 주요 도로 및 교차로에서 36건의 교통 조정 통지를 발표했습니다. Pháp Vân - Nước Ngầm 버스 정류장 - Ngọc Hồi 15번 골목 및 국도 2호선 - Nội Bài - Lào Cai 고속도로 진입로 교차로 지역의 두 개의 긴급 인프라 프로젝트도 도시 관문에서 수년간 존재해 온 병목 현상을 해결하는 데 기여했습니다.
51개 교통 체증 지점 중 17개 지점을 처리한 것은 확인된 핫스팟 수의 약 33%에 해당하며, 하노이가 지역 내 70개 이상의 울타리 위치로 수십 개의 교통 프로젝트를 시행하고 있는 상황에서 긍정적인 결과로 평가됩니다.
교통 체증 상황 평가 회의에서 응우옌탄뚱 중장 - 하노이시 공안국 국장 - 은 각 지점 처리에서 축, 노선 및 지역별 교통 조직으로 전환할 것을 요청했습니다. 연쇄 교통 체증을 줄이기 위해 원거리 교통 분산을 강화합니다.
하노이 건설부 교통 인프라 구조 관리실 부실장인 Pham Huy Khang 씨에 따르면 현재 수도의 교통 인프라 개발 속도는 연간 약 0.35%에 불과하며, 이는 차량 증가 속도와 이동 수요보다 훨씬 낮습니다. 이것이 교통 체증이 항상 도시의 과제인 근본적인 원인입니다.
건설부 대표는 하노이가 시공을 위해 70개 이상의 울타리 위치를 갖춘 수십 개의 인프라 프로젝트를 시행하고 있다고 밝혔습니다. 단기적으로 이것은 사람들의 이동에 영향을 미칠 수 있지만 미래에 인프라 개발 여지를 창출하는 데 필요한 조건입니다. 기능 부서는 교통 흐름 분산 계획을 수립하고 표지판 시스템을 추가했으며, 시공 부서에 출퇴근 시간에 교통 통제 인력을 배치하도록 요청했습니다.
인프라 투자와 병행하여 시는 교통 관리에 기술 응용을 강화하고 있습니다. 거의 1,900대의 AI 카메라 시스템이 운영에 투입되어 차량 흐름 감시, 사고 발견, 위반 처리 및 실제 상황에 맞는 교통 조직 계획 수립을 지원합니다.
하노이시는 2030년까지 장기간의 교통 체증 지점을 기본적으로 완전히 처리하고 30분 이상 심각한 교통 체증이 발생하지 않도록 하는 것을 목표로 합니다. 시는 약 100km의 도시 철도를 완공하고 20-24개의 녹색 버스 노선을 새로 개통하여 대중교통 담당 비율을 이동 수요의 30-35%로 늘릴 계획입니다.
순환 도로가 폐쇄되고 뜨리엔, 쩐흥다오, 응옥호이와 같은 홍강 고가도로가 완공되고 도시 철도망이 계속 확장되면 수도 지역 간의 연결성이 크게 향상되어 도심 지역의 교통 압력을 줄이고 도시 개발 공간을 확장하는 데 기여할 것입니다.
