이 지하차도는 총 투자액이 3조 4천억 동이 넘는 대규모 교통 프로젝트인 안푸 교차로 프로젝트의 중요한 항목으로 롱탄-자우저이 고속도로 마이찌토 대로 동반꽁 도로 응우옌티딘 도로와 같은 주요 축을 연결합니다.
호치민시 교통 공사 투자 프로젝트 관리위원회 위원장인 Luong Minh Phuc 씨는 지하차도는 자동차가 양방향으로 통행할 수 있으며 각 방향에 2차선이 있다고 말했습니다. 오토바이와 컨테이너는 지하차도를 통과할 수 없습니다.
푹 씨는 '사용에 들어가면 터널은 활주로 방향 간의 충돌을 줄여 교통 흐름을 분산시키고 프로젝트의 다음 항목을 구현할 수 있는 조건을 만드는 데 기여할 것입니다.'라고 말했습니다.
오늘 정오에 기록된 바에 따르면 차량이 터널을 통해 안정적으로 통행하기 시작했습니다. 많은 운전자들은 차량 통행량이 많은 여름 성수기에 터널을 운영하는 것이 적절한 시기라고 평가합니다.
이 지역을 자주 통과하는 운전사인 Nguyen Quoc Dat 씨(7군 거주)는 '예전에는 출퇴근 시간에 교통 체증이 매우 심했는데 특히 Dong Van Cong과 Mai Chi Tho 사이의 교차로에서 심했습니다. 이제 직선 터널이 있어서 훨씬 편리하고 로터리를 통해 붐비지 않아도 됩니다.'라고 말했습니다.
길이 450m가 넘는 지하차도 폭 20m의 지하차도에는 조명 시스템 소방 시설 펌프장 배수 시설 등이 배치되어 있으며 총 투자액은 3 420억 동입니다. 이전에는 지하차도가 5월부터 구조가 완료되었지만 복잡한 지질과 높은 지하수 수위로 인해 펌프장 진행 속도가 느렸습니다.
현재 개통된 지하차도 외에도 안푸 교차로 프로젝트에는 롱탄-저우저이 고속도로와 마이찌토 대로를 직접 연결하는 또 다른 지하차도가 완공 단계에 있습니다. 두 지하차도가 동기화되면 자동차는 투티엠 지하차도에서 브라 고속도로로 그리고 그 반대로 계속 이동할 수 있습니다.
An Phu 교차로는 호치민시 Dong 관문 교통 체증 지점으로 간주됩니다. 평균적으로 매일 20 000대 이상의 컨테이너 차량이 이곳을 통과하여 전국에서 화물 생산량이 가장 많은 항구인 Cat Lai 항구를 드나듭니다.
연중반에 터널을 사용하면 특히 아침-오후 피크 시간대에 교통 체증을 줄이는 데 기여할 것으로 기대됩니다. 동시에 이것은 도시가 향후 전체 교차로 완공 속도를 높이기 위한 발판이기도 합니다.
