50-05V 등록 센터(홍하 지점)에서 이른 아침부터 차량이 매우 많이 몰려와 2월과 3월의 성수기에 접어들어 길가까지 길게 줄지어 서 있는 것을 확인했습니다.
번호표 발급을 기다리기 위해 아침 6시부터 와 있던 Phan Cu Nhan 씨(차량 소유주)는 전자 인증으로 전환한다는 정보를 알고 있었지만 실제 대기 시간이 예상보다 길었다고 말했습니다. Nhan 씨에 따르면 센터는 오전 7시 30분부터 업무를 시작한다고 알렸지만 시스템이 첫날만 작동하고 기술 조정이 필요했기 때문에 처리 단계가 다소 느렸습니다. 본인은 차량이 검사를 통과했다는 결과를 받기까지 꽤 오래 기다려야 했습니다.
실제로 첫날 새로운 기술을 적용하는 데 문제가 발생했습니다. 현장에서 응우옌찌린 홍하 등록 센터 시설 책임자는 오늘 아침 베트남 등록국의 전자 서류 발급 소프트웨어가 과부하로 인해 네트워크가 혼잡해져 작동이 원활하지 않았다고 확인했습니다.
시스템은 주로 데이터 전송 오류, 결과 업데이트 오류를 겪고 있으며 인증서를 발급하기 위해 동기화되지 않았습니다. 이러한 문제로 인해 아침에 차량 처리 및 절차 완료 속도가 느렸습니다."라고 린 씨는 덧붙였습니다.
센터는 등록국의 기술 부서가 해결할 때까지 (조기에 번호판을 발급받은 수량 외에) 새 차량 수령을 일시적으로 중단해야 했습니다. 린 씨는 소프트웨어가 다시 원활하게 작동하면 등록 시간이 크게 단축되어 승용차는 약 20~30분, 트럭은 30~35분밖에 걸리지 않을 것이라고 덧붙였습니다.
네트워크 혼잡 사고 외에도 더 엄격한 배기가스 측정 절차도 오늘 아침 많은 운전자들이 관심을 갖는 문제입니다. 응우옌찌린 씨는 특히 국민들이 신뢰할 수 있는 정비소에서 정기적으로 차량을 유지 보수하고, 조명 시스템, 타이어 및 기계가 잘 작동하도록 보장하여 이 엄격한 테스트를 쉽게 통과해야 한다고 강조했습니다.
구형 차량 소유자의 주저하는 심리와 달리 오늘 아침 정기 점검을 받은 많은 운전자들은 배기가스 측정 단계에 들어갈 때 꽤 편안해 보였습니다. 대부분의 의견은 배기가스 기준을 강화하는 것이 필요하며, 차량 소유자가 유지 보수를 준수하고 권장 사항에 따라 올바른 연료를 사용하기만 하면 새로운 규정을 완전히 충족할 수 있다고 인식했습니다.
또한 운전자들은 전국적인 디지털 검증 데이터 소스에서 국가 관리 기관이 보다 객관적인 교통 정책을 계획할 수 있는 실제 기반을 갖게 될 것이라고 기대합니다. 예를 들어 엄격하고 유연하지 않은 금지 명령을 적용하는 대신 배기가스 기준에 따라 차량 흐름을 분산시키는 것과 같습니다.
등록 기관과 운전사 모두 절차 디지털화가 "이중 이점"을 가져다준다고 인식합니다. 기능 기관은 교차 관리 및 감독 작업에 더 편리합니다. 반면에 사람들은 서류 보관 부담을 덜고 서류가 찢어지거나 분실될까 봐 걱정하는 것을 완전히 멈출 수 있습니다.
