푸토의 로 강 다리와 많은 취약 다리의 현재 상태

Tô Công |

푸토 - 로브라 강 다리 외에도 현재 지방에는 노후화되어 수리해야 하고 하중 제한이 있는 다리가 많이 있습니다.

철근만 남은 로 강 다리

노동 신문이 여러 기사에서 보도했듯이 도안훙면의 로 강 다리는 사용된 지 10년 만에 손상 상태가 나타났으며 T3 기둥의 말뚝은 보호 콘크리트 층이 손실되었고 탑은 녹슨 철근이 드러났습니다.

조사에 따르면 송로 다리 및 좌로 제방 경화 프로젝트의 총 투자액은 3 200억 동입니다. 그중 송로 다리 시공 입찰 패키지 가격은 2 150억 동이며 도시 및 산업 단지 개발 투자 합자 회사(UDIDECO)가 이 다리 시공 계약자입니다.

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송로 다리 T3 교각의 말뚝은 녹슨 철근이 드러난 콘크리트 보호층을 잃었습니다. 사진: 또 꽁

송로 다리는 2009년에 건설이 시작되어 2015년에 공식적으로 개통되어 사용에 들어갔습니다. 다리는 길이 513.7m 부두교 폭 750m 부두교이며 그중 차량 부분은3.8m 부두교 각 측면 난간은 0.3m입니다.

다리는 9개의 다리 경간 8개의 기둥 및 2개의 다리 교대로 구성되어 있으며 그중 주요 거더는 3개의 연속적인 박스 거더 경간으로 구성되어 있으며 프리스트레스 콘크리트 균형 캔틸레버 방식에 따라 시공됩니다. 6개의 프리스트레스 콘크리트 L자형 거더 경간.

앞서 푸토성 공안국 국장인 응우옌 민 뚜언 소장은 위 공사 현장의 심각한 손상 사고에 대한 언론 보도를 통해 수사 경찰 기관에 긴급히 조사에 착수하고 관련 문서와 증거를 수집하도록 지시했습니다.

Cong an tinh Phu Tho da vao cuoc vu cau song Lo hu hong. Anh: Cong an tinh Phu Tho.
Phu Tho 지방 경찰은 손상된 Lo 강 다리 사건에 개입했습니다. 사진: Phu Tho 지방 경찰.

밀라 문서 수집된 증거를 근거로 11월 6일 밀라 수사 경찰 기관은 형법 제298조 3항에 따라 2010년부터 2015년까지 송로 다리 건설 현장에서 발생한 '심각한 결과를 초래한 건설 규정 위반' 형사 사건 기소 결정을 내렸습니다.

공안 기관은 법률 규정에 따라 엄정하게 처리되도록 관련 조직 및 개인의 책임을 명확히 하기 위해 조사할 것입니다.

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자동차는 로 강 다리를 통과할 수 없습니다. 사진: 또 꽁.

국도 32C의 Tu My 다리

Tu My 다리는 부아(Bua) 강을 가로지르며 푸토(Phu Tho)성의 반쑤언(Van Xuan) 코뮌과 동르엉(Dong Luong) 코뮌을 연결하는 간선 도로인 32C에 위치하고 있습니다. 거의 30년 동안 사람들을 위해 봉사한 후(1996년부터) 이 다리는 악화되었고 부실해졌으며 최근 몇 년 동안 수리를 위해 하중을 계속해서 금지했습니다.

구체적으로 Camera는 2021년 5월 21일부터 교통 운송부(현재 푸토성 건설부)가 다리를 수리해야 하기 때문에 총 하중이 13톤을 초과하는 모든 차량의 다리 통행을 금지한다고 발표했습니다. 3개월 이상 후인 Camera는 8월 31일에 교통 흐름 분산이 2021년 9월 20일까지 연장될 것이라고 발표했습니다.

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Tu My 다리는 수년 동안 지속적으로 수리되었습니다. 사진: To Cong.

거의 1년 후인 2022년 9월 10일 이 다리는 13톤 이상의 총 하중을 가진 차량의 통행을 계속해서 금지해야 했습니다. 그 이유는 4개의 왕관 벽 가슴 및 양쪽의 왕관 4개의 M0 교대에서 늑대 산사태가 발생한 후 수리 작업을 위한 것입니다. 2022년 10월 28일까지 Tu My 다리를 통과하는 교통이 복구되었습니다.

2024년 9월 9일 푸토성에서 퐁쩌우브라 다리 붕괴 사고가 발생하여 푸토성 교통운송국은 뜨미 다리를 통과하는 모든 차량의 통행을 금지한다고 발표했습니다.

2025년 1월 21일까지 7인승 이하 승용차는 다리를 통행할 수 있습니다(현재까지).

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시공사는 현재 Bua 강물이 빠지기를 기다려야 시공을 재개할 수 있습니다. 사진: To Cong.

기자들의 기록에 따르면 뚜미 다리 2단계 재해 복구 프로젝트(총 투자액 270억 동)는 현재 국도 32C Km26+500 지점에서 여전히 미완성 상태로 진행 중이며 트럭 통행이 불가능합니다.

퐁쩌우 다리 붕괴 사고가 발생한 날(2024년 9월 9일) 찬바와 뜨미 다리 푸토-하노이를 잇는 다강을 가로지르는 국도 32호선의 쭝하 다리도 모든 차량 통행이 금지되었습니다. 2024년 11월 29일 찬바 다리가 수리되고 보강된 후 차량은 이 다리를 통해 정상적으로 이동할 수 있습니다.

Cau Trang
지방도 323호선의 Cau Trang. 사진: To Cong.

위에 언급된 주요 다리와 함께 지방 도로에는 많은 약한 다리가 있으며 지난 몇 년 동안 하중 제한을 해야 했습니다.

그중에서도 10톤 또는 13톤 미만의 하중을 제한하는 일부 교량을 언급할 수 있습니다. 313D 지방 도로의 Ngoc Dong 교량(Km19+400): 316 지방 도로의 Den 교량(Km14+570) – 316M 지방 도로의 Di Nau 교량(Km5+230); Ke 교량(Km1+534) – Mua 교량(Km3+479) – 319 지방 도로의 Que 교량(Km4+793); 323 지방 도로의 Tra

Tô Công
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