옌바이 다리는 라오까이성 옌바이빈동에 속한 국도 37호선에 위치하고 있으며 1992년부터 운영되었습니다.
2024년 9월 제3호 태풍의 영향으로 타오 강 수위가 상승하여 부두 철골 구조물 근처에서 상류에서 자유롭게 떠다니는 모래 흡입선이 옌바이 다리의 부두 기둥과 충돌하여 부두 구조물의 품질과 구조물의 안전에 영향을 미쳤습니다.
그 후 교통 운송 부문은 옌바이 다리를 통해 수개월 동안 모든 사람과 차량의 통행을 금지하고 해당 지역의 다른 다리를 통해 교통 흐름을 분산시켰습니다.
다리 보수 후 옌바이는 승용차 오토바이 및 보행자의 통행을 허용했지만 여전히 높이를 제한하고 모든 트럭과 7인승 이상 자동차의 통행을 금지했습니다.
그럼에도 불구하고 트럭이 고의로 옌바이 다리를 통과하고 높이 제한 울타리를 들이받는 사고가 여전히 자주 발생합니다.
라오까이성 아우러우바동 3조에 거주하는 응우옌주이민 씨는 다음과 같이 말했습니다. '저희 집은 다리 근처에 있으며 다리 통행이 금지된 트럭이 다리에 진입하는 사고가 15번 이상 발생하는 것을 목격했습니다. 특히 우기가 다가오면서 홍수가 높아져 주민들은 교통 안전에 대해 매우 걱정하고 있습니다.
프로젝트 안전을 보장하기 위해 최근 베트남 도로국은 220억 동 이상의 투자 비용으로 라오까이성을 통과하는 국도 37호선 Km280+500 지점의 옌바이 다리 보수 및 보강을 허가했습니다.
7월 16일 라오까이 건설부 도로 유지 보수 관리 위원회 위원장인 응우옌 쫑 띠엔(Nguyen Trong Tien) 씨는 노동 신문과의 인터뷰에서 다음과 같이 밝혔습니다. 라오까이성 건설부는 입찰법 90/2025/QH15(주 투자자 변경 시행)에 따라 건설 공사 입찰 패키지 계약자 선정 계획을 조정하고 있습니다. 결정이 내려진 후 건설부는 2025년 8월에 계약자를 선정하고 개보수를 진행할 예정입니다.
Tien 씨에 따르면 Yen Bai 다리의 수리 및 보충 계획은 10개의 몰입형 드릴링 파일입니다. 기존 기둥 받침대 아래에 프리스트레스 바와 일반 철근을 결합한 형강재를 추가하여 기둥 받침대를 확장하고 보충된 몰입형 드릴링 파일 시스템에 해당하는 철근 콘크리트 기둥 받침대를 강화합니다.
또한 기존 기둥 받침대와 새로운 기둥 받침대 간의 동기화를 보장하고 강철 형태 시스템으로 기둥 받침대를 강화하는 연동 설계를 할 것입니다...
다리는 길이 305m 전 세계 폭 12bar8m 다리 폭(차량 주행 부분) 7bar 다리에는 6개의 브레이크 경간이 있으며 브레이크 경간 다이어그램 프리스트레스트 철근 콘크리트 경간 구조 및 브라 강철 트러스 교대(철근 콘크리트 기초 돌기체 건설) 철근 콘크리트 기둥이 있습니다.
이곳은 Thao 강을 가로지르는 5개의 다리 중 하나이며 Yen Bai 지방(현재 Lao Cai 지방)에서 최초의 다리입니다.
