롱비엔 다리가 보수 작업을 위해 보행자, 오토바이 및 비동력 차량의 양방향 통행을 일시적으로 중단한 이후 쯔엉즈엉 다리는 홍강을 건널 때 많은 사람들에게 거의 최적의 선택이 되었습니다.
차량 통행량이 급증하여 쯔엉즈엉 다리 지역과 다리 양쪽 끝이 특히 아침과 오후 피크 시간대에 교통 체증이 자주 발생합니다.
응우옌 홍 꽝 씨(하노이 롱비엔)는 "현재 매일 출근하는 것이 매우 힘들고, 업무와 정신 모두에 영향을 미칩니다. 우선 롱비엔 다리 수리가 예정대로 완료되기를 바랍니다. 장기적으로 쩐흥다오 다리와 같은 새 다리 프로젝트도 강 양쪽 사이의 교통 압력을 줄이기 위해 가속화되어야 합니다."라고 말했습니다.
3월 28일부터 하노이는 보행자, 오토바이 및 비동력 차량을 위한 도로 부분의 갑작스러운 수리를 위해 롱비엔 다리를 통과하는 오토바이와 보행자의 통행을 금지합니다.
거의 한 달간의 시행 후, 120년이 넘은 다리의 외관은 눈에 띄게 많이 바뀌었습니다. 오래된 다리 표면 층 제거, 기초 구조 보강, 새로운 아스팔트 포장, 난간, 다리 난간 및 도로 부분의 배수 시스템 수리와 같은 항목이 동시에 시공되고 있습니다.
하하이 철도 주식회사(프로젝트 관리 및 시공 단위) 부국장인 응우옌탄프엉 씨에 따르면 현재까지 작업량이 약 70% 완료되었으며, 전체 항목은 2026년 5월 27일까지 계획대로 완료될 것으로 예상됩니다.
프엉 씨는 시공 과정에서 적지 않은 어려움이 있었으며, 가장 큰 어려움은 시공 면적이 좁다는 것이라고 말했습니다.
“대형 차량과 기계는 시공 지역에 직접 접근할 수 없으므로 여러 개의 작은 방향으로 나누어 배치해야 합니다. 시공 기간 동안 열차는 여전히 다리를 통해 정상적으로 통행하므로 모든 항목이 철도 노선 운영에 영향을 미치지 않도록 보장해야 합니다.
4월 30일 - 5월 1일 연휴에도 우리는 여전히 4개의 시공 팀을 유지하고 진행 상황을 보장하기 위해 3교대로 지속적으로 작업하고 있습니다."라고 프엉 씨는 말했습니다.
롱비엔 다리는 교통 인프라일 뿐만 아니라 수도의 역사적, 문화적 상징이기도 하기 때문에 특수성을 지닌 건축물로 평가됩니다. 120년 이상 존재해 온 다리는 노후화되었지만 여전히 큰 역사적 가치를 지니고 있습니다.
하하이 철도 주식회사 대표는 수리 과정에서 다리의 원형 가치 보존과 여론의 관심과 관련된 큰 압력을 받고 있다고 말했습니다. 그러나 회사는 발생하는 문제를 주도적으로 처리하여 초기 시공 계획을 유지했습니다.
