롱비엔 다리(하노이)는 2개월 동안 지속되는 갑작스러운 수리 단계에 접어들고 있습니다. 모든 차량은 오래된 다리 표면층 긁어내기, 기초 구조 처리, 새로운 아스팔트 포장, 난간, 다리 난간 및 도로 부분의 배수 시스템 수리와 같은 항목의 대대적인 수리를 위해 통행을 일시 중단합니다.
홍강을 가로지르는 롱비엔 다리는 호안끼엠구와 롱비엔구를 연결하며 1902년 개통 이후 120년이 넘었습니다. 이 구조물은 총 길이 약 2,300m이며, 19개의 주요 강철 경간과 접근로로 구성되어 있으며, 19세기 말 유럽 기술의 특징을 지닌 큰 못이 있는 아치형 건축 양식으로 설계되었습니다. 시민들에게 이 다리는 중요한 교통로일 뿐만 아니라 수도의 상징적인 역사 유적 중 하나입니다.
3월 26일, 하노이 건설부는 육상 도로, 오토바이 도로 및 비동력 차량의 불시 수리 프로젝트 시공을 위해 롱비엔 다리의 임시 교통 조직 조정을 발표했습니다. 이에 따라 3월 28일 오전 9시부터 5월 27일까지 양방향 육상 도로와 오토바이 도로에서 오토바이와 보행자의 통행이 금지됩니다.
노동 신문 기자의 기록에 따르면 롱비엔 다리 표면은 긁어내고 오래된 구조층을 다시 처리했습니다. 노동자들은 철근을 가공하고, 다리 표면 철망을 설치하고, 도로 부분에 콘크리트를 타설하고 새 아스팔트를 포장할 준비를 하고 있습니다. 건설 현장에서는 계획된 계획을 보장하기 위해 건설 진행 속도가 빨라지고 있습니다.
기자와의 인터뷰에서 하하이 철도 주식회사 부국장(관리 및 직접 시공 단위)인 응우옌탄프엉 씨는 현재까지 프로젝트가 기존 교량 표면 제거를 완료했다고 밝혔습니다.
프엉 씨에 따르면, 단위는 4개의 주요 시공 팀을 조직하며, 각 팀은 작은 그룹으로 나니다. 항목은 하노이시에 등록된 진행 상황을 보장하기 위해 동시에 시행되며, 5월 27일까지 완료하기 위해 노력합니다. 초여름의 더운 날씨 조건에서 단위는 노동자의 건강을 보장하기 위해 점심시간 근무를 제한하고 일찍 시공하고 늦게 휴식을 취하도록 주도적으로 배치합니다.
프엉 씨는 "현재 저희 부서는 배수구를 시공하고 교량 표면에 콘크리트를 타설할 준비를 하고 있습니다. 배수구 항목은 곧 완료될 예정이며, 교량 난간은 약 90%의 물량을 달성했습니다. 유지 보수 및 수리 과정은 기본적으로 큰 어려움이 없습니다. 그러나 교량 표면이 좁고, 교량 양쪽 끝이 제한적이어서 자재 및 자재 운송이 어렵습니다. 교량이 약하기 때문에 적절한 수단을 선택해야 하므로 일정에 어느 정도 영향을 미칩니다."라고 말했습니다.
정기적인 수리 작업이 정기적으로 수행됩니다. 가장 최근에는 2020년에 다리의 일부 항목, 즉 상부 코드 및 다리의 구성 요소 교체가 수리되었습니다. 보행자 도로 부분은 지금까지 대대적인 수리가 이루어지지 않았습니다. 콘크리트 타설이 완료된 후 부서는 공사를 가동하기 전에 검수를 진행할 것입니다.
기초 처리를 완료한 후 노동자들은 교량 표면 콘크리트 타설을 준비하기 위해 철근 가공을 계속합니다. 새로운 아스팔트 포장층은 도로 부분에 시공되어 부드러운 표면을 만들고 차량 통행 안전을 향상시킵니다.
시공 과정에서 어려움 중 하나는 기차가 여전히 롱비엔 다리를 정상적으로 통과한다는 것입니다. 수리 항목은 철도 노선의 작동을 중단시키지 않도록 교대로 시공됩니다. 그러나 이것은 교량 표면 콘크리트 타설 과정에도 어느 정도 영향을 미칩니다. 콘크리트는 응고에 안정적인 시간이 필요하고, 지나가는 기차의 흔들림은 품질에 영향을 미칠 수 있기 때문입니다.
롱비엔 다리 표면을 수리하고 새로 만드는 것은 운영 품질을 향상시킬 뿐만 아니라 수도 시민들의 기억과 모습과 관련된 상징인 1세기 이상 된 다리의 역사적 가치를 보존하는 데 기여합니다.
