푸 특별 경제 구역(안장)의 어둠 속에서 3km가 넘는 빛줄기가 수개월 동안 기계로 어수선했던 대규모 건설 현장에서 갑자기 솟아올랐습니다. 2번 활주로의 항공사 조명 클러스터가 차례로 활성화되어 어둠을 뚫고 "빛줄기"로 길게 뻗어 감동적인 효과를 만들어냈습니다.
이는 7월 27일에 예정된 표준 비행 전 마지막 조정 단계이며, 설치된 모든 신호등, 표지판 및 유도 장치가 정확하게 작동하는지 여부를 결정하는 시점입니다.
2번 활주로는 길이 3, 300m, 폭 45m로 보잉 787, 에어버스 A350, 보잉 777과 같은 광폭 동체 항공기를 정기적으로 수용할 수 있는 기준을 충족합니다. 공사는 약 8개월 만에 완료되었습니다. 구조물, 도로 콘크리트 포장 시공 6개월, 항공 장비 설치, 연결, 조정 2개월.
초대형, 초대형 기계와 특수 자재는 모두 해상으로 운송해야 하며, 폭우와 폭풍우가 계속해서 진행 상황에 압력을 가하고 있습니다. 이를 보완하기 위해 투자자, 프로젝트 관리 위원회 및 계약자는 인력, 기계를 최대한 동원하고 건설 현장을 3교대 4조로 지속적으로 운영했지만, 여전히 항공 보안 및 안전을 보장하고 기존 운영을 원활하게 유지해야 합니다.
초기 단계에서 약 1,500개의 항공기 신호등과 거의 400개의 표지판이 설치되어 비행 구역 전체에 걸쳐 안내 네트워크를 형성했습니다. CAT II 신호등 시스템은 새로운 세대 LED 기술을 사용하며 설계 수명은 약 50,000시간으로 안정적인 밝기를 유지하고 유지 보수 빈도를 줄이는 데 도움이 됩니다.
푸 국제공항(선 그룹 산하 태양 공항 주식회사)의 응우옌 바 이사는 2번 활주로는 유도로, 주기장, T2 여객 터미널, VIP 터미널, VIP 주기장, 유도 시스템, 보안, 구조 및 구조, 접근 교통 및 보조 시설을 포함하여 동기적으로 계획된 전체 인프라의 연결 고리라고 말했습니다.
그에 따르면, 해당 부서는 2번 활주로와 기존 유도로, 계류장, T2 터미널, VIP 터미널 및 VIP 계류장 간의 동기식 운영 계획을 수립하여 보잉 787, 에어버스 A350, 보잉 777 및 코드 F 항공기와 같은 광폭 동체 항공기의 안전하고 원활한 수용을 보장하여 APEC 2027 프레임워크 내에서 정기 운항 및 전용기 항공편을 충족합니다.
예상 방안에 따르면 푸 공항은 국제 표준 활주로 2개, T2 터미널 및 동기식 항공 인프라 투자를 갖게 됩니다. 장기적으로는 처리 능력을 연간 5천만 명으로 늘리는 것을 목표로 합니다.
공항은 APEC 2027 정상 회의 주간을 위한 관문이 될 것이며, 21개 회원국 경제권의 지도자 및 대표단과 수천 명의 국제 대표단을 맞이할 것입니다. 활주로 시스템, 터미널, 주기장 및 현대적인 항법 장비는 또한 중동, 동북아시아, 남아시아 및 유럽에서 광폭 동체 항공기를 이용한 직항 노선을 유치하여 푸을 지역의 항공, 관광 및 국제 무역 관문으로 만들 것으로 기대됩니다.
