4월 8일 노동 신문 소식통에 따르면 동당-짜린 고속도로 주식회사는 까오방성 인민위원회 및 관련 기관에 가격 안정화, 투기 통제 및 시공에 필요한 연료 공급 보장을 위한 해결책을 제안하는 문서를 보냈습니다.
기업에 따르면 시장 변동에 따른 단가 조정 지연은 민관 파트너십(PPP) 계약에서 법적 분쟁 발생 위험을 내포하고 있으며, 프로젝트 진행 상황, 결산 및 감사 작업에 직접적인 영향을 미칩니다.
동당-짜린 고속도로 프로젝트는 2024년 1월에 착공되었으며, 길이는 121km, 총 투자액은 약 26조 동이며, PPP 방식으로 시행되고 2단계로 나니다.
계획에 따르면 5월 19일까지 동당 국경 관문(랑선)에서 동케 코뮌(까오방)까지 62km 구간이 기술적으로 개통될 예정이며, 나머지 구간은 도로 기반에서 개통될 예정입니다.
현재 건설 현장에서 프로젝트 기업과 계약자는 1,400대 이상의 장비와 거의 3,000명의 엔지니어, 노동자를 동원하여 200개 이상의 건설 현장에서 시공을 조직했습니다. 실행 가치는 약 8조/11조 4,700억 동으로 계약 물량의 70%에 해당합니다.
그러나 3월 초부터 현재까지 랑선, 까오방 지역의 연료 및 건축 자재 가격은 1월 말 대비 약 132% 급등했습니다. 주목할 만한 점은 기계의 주요 연료인 DO 유가가 운송비를 제외하고 리터당 17,629동에서 44,788동으로 상승했다는 것입니다.
반면 건설 현장 장비의 연료 소비량은 하루 약 15만 리터에 달합니다. 많은 업체가 시공 조건에 맞는 형태로 공급하지 않아 공급이 불안정합니다.
장기간의 가격 변동으로 인해 많은 시공팀이 일시 중단되거나 간신히 운영을 유지해야 합니다. 시공업체는 교대 근무를 늘리거나 시공 범위를 확장하거나 장비 용량을 최대한 활용할 수 없어 정부 지시에 따른 진척 상황 완료 능력에 큰 영향을 미칩니다.
이러한 상황에 직면하여 프로젝트 기업은 까오방성 인민위원회에 정부에 부처, 부문 및 베트남 석유 그룹에 가격 안정화 조치를 시행하고 연료 공급을 보장하도록 지시할 것을 제안했습니다.
동시에 지방 정부는 자재, 인건비, 운송료 및 건설 가격 지수를 시장 현실에 맞춰 조속히 업데이트하고 발표해야 합니다.
제안된 또 다른 해결책은 원본 계약과 비교하여 연료, 자재 및 시공 장비 비용의 차액을 직접 상쇄하여 총 투자액에 업데이트하여 지불 및 결산의 근거로 삼는 것입니다.
지방 정부 측에서는 까오방성 교통 공사 투자 건설 프로젝트 관리위원회(Ban QLDA) 지도부가 투자자가 건설 현장에서 "외롭지" 않도록 동행할 것이라고 확인했습니다.
시공 조직 조정, 연료 절약, 장비 운영 최적화 및 비용 관리 강화를 위한 솔루션이 시장 변동에 적응하기 위해 시행되고 있습니다.
단가가 가장 우려되는 문제이지만 법률에서 규제할 수 있도록 허용하므로 까오방의 일관된 입장은 항상 프로젝트 기업 및 투자자와 동행하고 프로젝트가 계획대로 진행되도록 유연한 솔루션을 마련하는 것입니다."라고 프로젝트 관리 위원회 이사인 호앙득토 씨가 말했습니다.
토 씨에 따르면 앞으로 연료 가격 상황은 여전히 많은 변동이 있을 것으로 예상됩니다. 따라서 주도적이고 유연한 정신을 계속 발휘하고, 어려움과 장애물을 적시에 제거하고, 국가, 투자자 및 기업 간의 이익 조화를 보장하기 위한 메커니즘과 정책을 개선해야 합니다.
앞서 까오방성 인민위원회는 페트로리멕스 까오방 유한책임회사에 프로젝트에 대한 석유 공급을 우선적으로 보장하여 시공 과정의 어려움을 해소하는 데 기여하도록 지시했습니다.
