업무 회의에서 하띤성 공안 대표는 당국이 여행 카메라를 추출하고 관련자들의 진술을 수집하고 형사 과학국(C09)과 협력하여 차량 기술 감정을 실시했다고 밝혔습니다.
운전자는 처음에는 타이어가 터져서 운전대를 잃었다고 자백했습니다. 그러나 공식적인 원인은 조사 중입니다.
도로 관리국 II 국장은 사고가 발생한 도로 구간이 2022년에 보수된 국도 1A에 속해 있으며 안전 시스템이 완비되어 있다고 밝혔습니다.
회의에서 국가 교통 안전 위원회 부위원장 Le Kim Thanh은 '이번 사고는 매우 심각한 사고이며 인명과 재산 모두에 심각한 결과를 초래했으며 많은 피해자가 가족입니다.'라고 평가했습니다.
탄 씨는 수사 기관에 사건의 원인을 명확히 할 것을 제안했으며 특히 버스 수단 조건 운전사 능력 노선 및 노선 방향 버스 운송 회사의 역할 및 책임과 같은 요소를 강조했습니다.
그 전에 Le Kim Thanh 씨도 사고 현장을 방문하여 실제 상황을 확인했습니다. 대표단은 또한 Ky Anh 종합 병원을 방문하여 치료를 받고 있는 피해자들을 위로하고 가족들이 고통을 빨리 극복하도록 격려했습니다.
이곳에서 레낌탄 씨는 버스 피해자 가족들에게 깊은 애도를 표하고 버스 당국 지방 정부 및 교통 당국에 사건을 명확히 밝혀줄 것을 요청했습니다.
노동 신문이 보도한 바와 같이 7월 25일 오전 2시 10분경 국도 1A 571+800km 지점에서 간부들이 송찌동 간부촌을 지나갈 때 운전기사 Le Ngoc Thanh(1989년생 탄호아성 거주 간부)이 운전하는 43F-007.76 번호판의 침대 버스가 길가의 이정표를 들이받고 전복되어 10명이 사망하고 14명이 부상당했습니다.
관계 당국은 이 운전자의 혈중 알코올 농도와 마약 농도를 검사한 결과 음성으로 나왔습니다. 이 승합차는 검사 유효 기간이 남아 있었습니다.
다낭시 당국은 하띤에서 심각한 사고가 발생한 43F-007.76 버스가 2025년 7월 16일부터 운송 휘장이 회수되었으며 고정 노선이나 계약 차량에서 더 이상 합법적으로 운행되지 않는다고 확인했습니다.
다낭시 건설국 관계자는 다음과 같이 밝혔습니다. '버스 휘장 회수 시점 이후 시 기능 기관은 이 버스에 어떤 형태로든 휘장을 재발급하지 않았습니다. 운송 사업에 차량을 사용하는 것은 규정에 위반됩니다.
