노동 신문이 기록한 바에 따르면 마이찌토 거리에서 많은 기계가 건설 현장에 집중적으로 동원되었습니다. 자전거 도로를 위한 부지는 건설 준비를 위해 청소 및 절삭되고 있습니다.
이 프로젝트는 응우옌 꺼 탁 도로에서 D1 도로까지 총 길이가 거의 3.8km에 달하며 브라 디자인은 폭 2m입니다(다리 횡단 부분만 폭이 1.6m): 브라 페인트 식별 기호 및 브라 조명 시스템 브라 배수 브라 주차장 브라 공공 자전거 스테이션과 같은 관련 인프라로 자동차 차선과 명확하게 분리됩니다.
주변 지역에 거주하는 많은 주민들이 공사가 점차 진행되는 것을 보고 기뻐하고 있습니다. Thu Duc 구에 거주하는 Le Minh Cuong 씨는 오래전부터 자전거를 위한 안전한 도로를 원했다고 말했습니다.
저는 운동용 자전거를 자주 타지만 자동차 빈 오토바이와 같은 차선을 타는 것이 매우 두렵습니다. 이제 빈 전용 차선이 있으니 특히 지하철 빈 버스와 연결된다면 사람들이 빈보다 자전거로 더 많이 전환할 것이라고 믿습니다. 이 차선이 기능에 맞게 사용되기를 바랍니다.'라고 그는 말했습니다.
판티응옥쩐 씨(빈 동)도 자전거 도로가 조속히 완공되어 가족 특히 아이들이 위험한 교통 사고 걱정 없이 안전하게 자전거를 탈 수 있기를 기대합니다.
저는 공공 자전거가 있지만 전용 차선이 없어서 위험한 자전거가 꺼려져서 아이에게 감히 주지 못했습니다. 나중에 아이에게 공공 자전거를 타고 산책하게 할 수도 있습니다.'라고 쩐 씨는 말했습니다.
이 프로젝트는 2022년부터 호치민시 교통 운송국(현재 건설국 소속)이 제안한 오랜 연구 과정의 결과입니다. 이는 한때 기대되었지만 지원 인프라 부족으로 인해 매력이 점차 감소했던 기존 모델인 공공 자전거의 부적절성을 해결하기 위한 움직임이기도 합니다.
이 프로젝트를 통해 호치민시는 공공 자전거에 대한 신뢰를 회복했을 뿐만 아니라 미래에 지하철과 주거 지역을 연결하는 자전거 네트워크를 확장하기 위한 전제를 마련했습니다.
올해 말 완공 후 Mai Chi Tho 자전거 도로가 사이공 강변 공원과 An Phu 지하철역을 연결하는 약 4km 더 확장될 것으로 예상됩니다. 호치민시는 이것이 시민들의 교통 습관을 바꾸고 환경 친화적인 녹색 도시를 향한 중요한 전환점이 될 것으로 기대합니다.
