현재 남부 지역과 호치민시 중심부를 연결하는 교통은 주로 응우옌흐우토 - 켄테 다리, 떤투언 - 응우옌탓탄 다리, 즈엉바짝, 팜훙, 국도 50호선과 같은 축을 통해 이루어집니다. 그러나 이 도로들은 과부하 상태가 되어 잦은 교통 체증을 유발하고 있습니다.
병목 현상"을 해결하기 위해 응우옌코아이 교량 및 도로 프로젝트는 주요 프로젝트 중 하나로 간주됩니다. 총 투자액이 3조 7천억 동 이상인 이 프로젝트는 2025년 말에 착공되었습니다.
전체 노선은 총 길이 2.5km 이상, 폭 25.5m의 떼 운하 및 벤응에 운하 고가도로 시스템을 포함합니다.
응우옌코아이 교량 및 도로는 2028년 2분기에 완공될 예정이며, 남부 지역과 중심부를 직접 연결하는 방향을 추가할 것입니다.
이와 함께 투티엠 4교도 총 투자액 5조 동 이상으로 2026년에 건설될 예정입니다.
이 프로젝트의 총 노선 길이는 약 2.16km이며, 그 중 교량 부분은 1.6km 이상(8차선)으로 응우옌반린 도로에서 투티엠 신도시 지역까지 연결됩니다.
2028년 말 완공되면 투티엠 4교는 동부 지역과 남부 지역 사이의 거리를 크게 단축하고 톤득탕, 응우옌탓탄, 후인떤팟, 응우옌반린 등 기존 노선에 대한 압력을 줄일 것입니다.
올해 착공될 또 다른 주목할 만한 프로젝트는 총 투자액이 거의 6조 3천억 동인 빈티엔 교량 도로입니다. 이 프로젝트에는 길이 약 3.1km, 폭 4~6차선의 고가도로, 길이 3.3km 이상, 폭 2~6차선의 하부 병행 도로가 포함됩니다.
이 노선은 팜반찌 거리에서 시작하여 따우후 운하, 도이 운하를 건너 응우옌반린을 가로질러 국도 50호선과 연결됩니다.
2028년에 완공되면 이것은 중요한 중심축이 되어 기존 도로의 부담을 줄이고 호치민시 중심부와 남사이공, 히엡프억 및 미래의 순환 도로 2, 3, 4와 같은 주요 도시 지역 간의 연결을 늘리는 데 기여할 것입니다.
남북 간선 도로(응우옌흐우토 도로)도 업그레이드 및 확장될 예정입니다. 응우옌반린에서 벤륵-롱탄 고속도로까지 8km가 넘는 구간은 60m로 확장되고, 6.62km 길이의 고가도로 건설이 결합됩니다.
이 고가 노선은 4차선 자동차 도로로 설계되었으며, 속도는 80km/h이고, 아래 도로 시스템과 완전히 분리되어 있습니다. 양쪽에 3차선이 있는 두 개의 병행 노선은 지역 교통을 지원할 것입니다.
BOT 형태로 총 자본이 거의 9조 9천억 동인 이 프로젝트는 2026년에 착공하여 2028년에 완공될 예정이며, 시내 중심 지역과 남사이공 신도시, 히엡프억 도시-항만 등을 연결하는 빠른 교통 축을 만듭니다.
위의 프로젝트의 공통점은 모두 남부 지역의 척추인 응우옌반린 대로와 연결되어 있다는 것입니다. 이 도로는 현재 10~14차선 규모이지만 여전히 많은 평면 교차로가 존재하여 교통 체증과 충돌이 자주 발생합니다.
앞으로 공사가 완료되면 이곳으로 몰려드는 차량 통행량이 크게 증가할 것입니다.
이러한 배경에서 응우옌반린 고가도로 건설 제안이 공공-민간 파트너십(PPP), BT 계약(건설-양도) 형태로 연구되고 있습니다.
제안에 따르면 고가도로는 기존 응우옌반린 도로 중앙분리대를 따라 6차선 규모로 건설될 예정입니다.
이 프로젝트에는 또한 순환 도로 2(서쪽 지선), 내부 순환 도로, 팜훙 도로, 응우옌르엉방 도로, 응우옌흐우토 도로, 국도 50호선 및 국도 1A호선과 같은 주요 위치에 7개의 입체 교차로가 포함됩니다. 승인되면 프로젝트는 2026년부터 2029년까지 시행될 예정입니다.
