응우옌탓탄 도로는 길이가 약 3km이며, 솜찌에우, 빈호이, 칸호이 구역을 통과합니다. 이곳은 남부 지역과 시내 중심부를 연결하는 주요 교통 축입니다. 그러나 기존 도로 폭은 8~14m에 불과하며, 4차선 혼합 도로로 양방향으로 구성되어 있습니다. 이 설계는 현재 실제 차량 통행량을 더 이상 충족할 수 없습니다.
건설부에 따르면, 이 도로는 설계 용량의 140%를 초과하는 차량 하중을 견뎌야 합니다. 아침과 저녁 피크 시간대에는 도로 전체가 과부하 상태에 빠집니다. 모든 방향에서 떤투언 다리와 시내 중심으로 몰려드는 차량 흐름으로 인해 주요 축에서 장시간 교통 체증이 발생합니다.
응우옌탓탄 거리의 교통 체증은 호앙지우, 톤단과 같은 교차로에서 부분적인 교통 체증을 유발합니다. 좁은 통행 공간으로 인해 오토바이, 자동차 및 대형 트럭이 같은 차선으로 이동해야 합니다. 교통 체증에서 벗어나기 위해 많은 사람들이 오토바이를 인도로 운전하거나 노선을 따라 작은 골목길로 방향을 전환하여 인근 지역의 교통이 혼잡하고 안전하지 않습니다.
이 교통 체증 블랙스팟을 완전히 해결하기 위해 호치민시 인민위원회는 응우옌탓탄 도로의 도로 경계를 최소 8차선으로 확장하는 방안을 승인했습니다. 확장 방향은 냐롱-칸호이 항구 지역을 침범하여 시행됩니다. 이 해결책은 남쪽 관문에서 교통 용량을 확보하는 데 핵심적인 역할을 합니다.
도로 확장은 총 면적 약 39.51ha의 냐롱-칸호이 항구 지역 계획 전체 계획에 포함됩니다. 호치민시는 도시 공간 재건에 집중하기 위해 이전 투자자에게 이곳에 고층 주택 단지를 건설하도록 할당하는 정책을 폐지했습니다.
새로운 계획 방향에 따르면 항구 지역의 대부분의 토지 기금은 녹지 공원 공간, 여객 터미널 및 공공 시설 개발을 우선시하기 위해 재분배될 것입니다. 동시에 이 프로젝트는 떤투언 1교 업그레이드 및 호치민 유적지 - 박물관 확장 계획과 동시에 시행되어 사이공 강변에 웅장한 문화 및 생태 공간을 조성하는 것을 목표로 합니다.
