2025년 7월 4일부터 하노이 건설국은 Pham Van Dong 거리(하노이)의 차선 분리를 시작했습니다. 이에 따라 각 방향 도로의 중앙 분리대에 인접한 2개의 차선이 자동차 전용입니다. 보도에 인접한 나머지 차선은 혼합 차량용입니다.
이 두 차선 그룹은 단단한 중앙 분리대로 분리되어 있으며 차량은 교차로와 유턴 지점에서만 차선을 변경할 수 있습니다.
Lao Dong 신문 기자의 기록에 따르면 지난 며칠 동안 Pham Van Dong 도로 축에서 전반적으로 장시간 교통 체증은 발생하지 않았으며 특히 Pham Van Dong 교차로 - 교류 도시 내부 도로 지역에서 교통 체증은 출퇴근 시간에만 국지적으로 발생했습니다.
그러나 주목할 만한 문제는 오토바이가 자동차 전용 차선으로 진입하는 상황이 여전히 매우 흔하게 발생한다는 것입니다.
7월 6일 회사는 중앙분리대 초입 구간(272 Pham Van Dong 집 맞은편)에 약 1분 동안만 카메라를 설치해 보았습니다. PV는 자동차 전용 차선에 27대의 차량이 진입했으며 그중 25대는 오토바이라고 기록했습니다.
Basel 사람들은 길 건너편으로 유턴하기 위해 들어갑니다. 여기서 수백 미터 떨어진 곳에서 밀라가 들어가지 않으면 Hoang Quoc Viet 교차로까지 1km 이상 더 내려가야 유턴할 수 있습니다. 하노이 밀라 응이아도구 Nguyen Van Phu 씨가 말했습니다.
일부 주민들은 이전에는 호아빈 공원에서 호앙비엣 - 팜반동 교차로까지 3개의 유턴 지점이 있었다고 말했습니다.
그러나 현재 고가 순환 도로 3번 도로 P46 - P45 기둥 위치(호아빈 공원에서 약 1.9km)와 호앙비엣 교차로(호아빈 공원에서 약 1.9km)에 1개의 유턴 지점만 남아 있습니다.
실제 기록에 따르면 대부분의 오토바이 운전자는 규정에 따라 유턴 지점까지 장거리를 이동하는 대신 더 가까운 도로로 유턴하기 위해 자동차 차선으로 진입합니다.
그럼에도 불구하고 오토바이가 자동차 전용 차선에 진입하는 것은 특히 단단한 중앙 분리대로 차선을 분리한 경우 특히 차량이 갑자기 차선을 변경할 때 교통 사고가 발생할 위험이 높습니다.
cap 시범 운영 과정에서 시민들은 버스 규정 버스 차선 분리 계획 표지판 및 교통 통제관의 명령을 엄격히 준수해야 합니다.
이 기간 동안 우리는 또한 부적절한 상황이 발생하여 사람들의 이동에 영향을 미치는 경우 조정 제안이 있다는 사실을 기록할 것입니다.'라고 차선 분리 임무를 수행하는 교통 경찰관이 말했습니다.
하노이 교통 인프라 유지 보수 위원회의 지도부에 따르면 회사는 앞으로도 계속해서 보고서를 모니터링하고 평가하여 시민들의 이동 편의를 위해 가장 적절한 조정을 할 것입니다.
