T3 터미널 운영 후 공항 교통 "냉각
떤선 공항 지역의 교통은 특히 2025년 4월 19일 T3 터미널이 개통된 후 크게 변화했습니다. 총 투자액이 11조 동 이상인 T3 터미널은 국내선 승객을 수용하는 전국 최대 터미널이며, 연간 2천만 명의 승객을 수용하여 공항의 총 운항 능력을 연간 5천만 명으로 늘렸습니다.
현재 베트남 항공, 퍼시픽 항공, 바스코, 밤부 항공 및 비엣트래블 항공은 모든 운영을 T3 터미널로 이전했습니다. 비엣젯 항공만 T1 터미널에서 계속 운항하고 있습니다.
T3 터미널이 T1 및 T2와 분리되어 있기 때문에 공항을 드나드는 차량 흐름도 재조직되었습니다. 이전처럼 쯔엉선 도로에 집중하는 대신 차량은 현재 쩐호안 - 꽁호아 연결 노선을 따라 T3 터미널로 이동하여 쯔엉선 도로의 압력을 줄이는 데 기여합니다.
그럼에도 불구하고 공항 외곽, 특히 쯔엉찐, 꽁호아, 응우옌반쪼이, 남키커이응이아, 팜반동과 같은 주요 도로에서 교통 체증이 여전히 자주 발생합니다.
그중 쯔엉찐 - 꽁호아 축은 호치민시 북서부 지역과 시내 중심부 및 떤선 공항을 연결하는 북서부 관문의 간선 도로로 간주됩니다. 그러나 이 두 노선의 차량 통행량은 현재 설계 능력을 훨씬 초과했습니다. 꽁호아 - 호앙호아탐 구간은 고가도로가 투자되었음에도 불구하고 여전히 장시간 교통 체증의 "블랙 스팟"입니다.
메트로 2호선 착공, 중심부로 빠른 연결
도로 교통 압력을 줄이기 위해 2026년 1월 15일 호치민시는 총 투자액 약 57조 동의 메트로 2호선(벤탄 - 탐르엉) 건설을 시작할 예정입니다.
이 지하철 노선은 길이 11.27km로, 지하역 10개, 고가역 1개, 탐르엉 기지국으로 구성되어 있으며, 호치민시 중심부와 북서부 관문 지역의 14개 동을 통과합니다. 계획에 따르면 이 프로젝트는 2026~2030년 기간에 시공 및 장비 설치를 거쳐 2030년 12월에 운영될 예정입니다.
메트로 2호선이 가동되면 떤선 공항에서 출발하는 승객은 바꿰오역까지 이동한 다음 메트로를 타고 벤탄역으로 돌아갈 수 있어 이동 시간을 단축하고 지상 도로의 압력을 줄이는 데 도움이 됩니다.
올해 호치민시는 메트로 6호선(푸흐우 - 바퀘오 구간) 착공을 예정하고 있습니다. 이 구간은 떤선 공항의 T1, T2, T3 역 3곳을 바퀘오 역의 메트로 2호선과 푸흐우 역의 투티엠 - 롱탄 철도 노선을 직접 연결하는 데 특별한 의미가 있습니다.
메트로 6호선은 미래에 떤선 공항과 롱탄 공항 간의 대량 운송 회랑을 형성하여 호치민시 중심 지역의 부담을 크게 줄일 것입니다.
호치민시 건설국 국장인 Tran Quang Lam 씨에 따르면 시는 Truong Chinh - Cong Hoa 축을 따라 고가 도로, Tay Bac 관문 지역 및 Tan Son Nhat 공항을 시행할 것입니다.
이 고가도로는 길이 약 11.2km, 4차선 규모이며, 안쓰엉 교차로에서 시작하여 공항 지역으로 직접 연결됩니다. 이 프로젝트는 국도 22호선을 60m로 확장하는 프로젝트와 동시에 투자되어 북서부 주요 교통 축의 통행 능력을 크게 향상시키는 데 기여할 것입니다.
주목할 만한 점은 응우옌반득 호치민시 인민위원회 위원장이 건설부에 떤선 공항 T3역에서 투티엠 신도시의 새로운 행정 중심지로 이어지는 고가 도로를 추가하는 연구를 위해 부서 및 부문과 협력하도록 지시했다는 것입니다.
현재 꽁호아, 응우옌반쪼이, 남키커이응이아, 호앙반투와 같은 공항과 중심부를 연결하는 도로가 자주 과부하됩니다. 고가 도로 축 추가 형성은 빠른 통로를 만들고 기존 도로 시스템에 대한 압력을 줄일 것으로 기대됩니다.
호치민시는 또한 쯔엉찐 도로와 떤끼떤뀌 도로 확장 프로젝트 2건에 대한 투자 정책 조정 제안 서류를 완료하고 있습니다.
연구 계획에 따르면 쯔엉찐 도로(꽁호아-아우꺼 구간)는 60m로 확장되고, 떤끼떤뀌 도로(빈롱-레쫑떤-꽁호아 구간)는 30m로 확장됩니다. 2026년 1분기에 승인되면 프로젝트는 2027년 3분기에 착공하여 약 12개월 시공 후 완료될 예정입니다.
