서로에게 여행 모니터링 장치를 유지하라고 상기시키세요.
IUU를 위반하면 선주뿐만 아니라 모든 동료 어민이 피해를 입습니다."라고 다낭시 누이탄사 QNa 91027 선주인 쩐탄띤 씨는 어민들이 바다로 나갈 때 점점 더 엄격해지는 규정을 준수해야 하는 이유에 대해 간략하게 말했습니다.
오징어 낚시 항해는 2개월(2026년 6월~8월) 동안 지속되었으며, 틴 씨의 배는 약 40톤의 말린 오징어를 채취하여 60억 동 이상에 판매했습니다. 비용을 제외하고 각 선원은 8천만 동 이상의 수입을 올렸습니다. 그러나 틴 씨에 따르면 한 번의 항해가 효과적인 것은 가득 찬 어항만으로는 계산할 수 없습니다.
형제들은 이제 서로에게 운행 기록 장치를 항상 작동하게 유지하고, 채굴 일기를 완전히 기록하도록 상기시킵니다."라고 그는 말했습니다.
항구에서 선주와 선장은 신고를 완료하고 서류를 제출하고 운영 조건을 보장해야 합니다. 필수 선박의 경우 VMS 항해 감시 장치가 연결을 유지해야 합니다.
선박이 항구를 떠날 때 VMS는 여정 내내 "마법의 눈"이 됩니다. 육지에서 당국은 선박의 위치를 추적할 수 있습니다. 선박이 외국 해역 경계에 가까워지거나 신호에 이상 징후가 나타나면 선주에게 연락하여 경고하여 즉시 조정할 수 있습니다.
다낭 해양 섬 및 수산 지국에 따르면 2022년부터 현재까지 시에는 외국 해역을 침범한 어선이 없습니다. 합병 후 다낭에는 4,125척의 어선이 국가 어업 데이터베이스에 업데이트되었습니다. 길이 15m 이상의 1,919/1,193척의 선박에 항해 감시 장비가 설치 및 작동되었습니다.
바다에서 선장은 물고기 떼를 찾는 것 외에도 어획 정보를 기록해야 합니다. 시간, 지역, 종 및 어획량은 배가 돌아올 때 대조될 데이터입니다.
꽝푸동 어업 노동조합 위원장인 도 킴 씨는 지역 내 선박 소유주가 항해 감시 장치를 임의로 차단하여 처벌을 받은 적이 있다고 말했습니다. 그 이후로 노동조합은 더욱 끈기 있게 홍보하고, 동시에 나이 많은 어민들이 등록, 검사 및 필요한 절차를 완료하도록 지원했습니다.
해안으로 돌아오는 물고기는 "이력"이 있어야 합니다.
며칠 동안 표류한 후 배는 부두에 밧줄을 묶었지만 항해는 아직 끝나지 않았습니다.
다낭 선박 피난처 및 어항 관리위원회 부위원장인 팜쭝탄 씨는 토꽝 및 탐꽝 지정 어항에서 100%의 어선이 항구에 입항 및 출항하기 전에 관리 및 원산지 추적을 위해 CDT VN 애플리케이션을 통해 신고한다고 밝혔습니다.
전자 신고 지침과 함께 항구의 병력은 국경 수비대, 지방 정부와 협력하여 운영 조건을 통제하고 "3무" 선박, 출항 조건이 충족되지 않는 선박을 허용하지 않습니다.
선박이 돌아오면 100%의 선박이 어획 일지 또는 구매, 환적 일지를 제출합니다. 육지로 옮겨진 각 어획량, 오징어는 생산량, 종 구성을 모니터링하고 항해 데이터를 대조합니다.
여정에 빈 공간이 있거나, 일지가 불완전하거나, 원자재 공급원이 합법적으로 확인할 수 있는 충분한 근거가 없는 경우, 확인 및 원산지 추적이 영향을 받습니다.
그것은 또한 물고기 한 묶음이 "이력"을 갖는 방법입니다. 어느 배에 의해 어획되었는지, 어느 해역에서 어획되었는지, 언제 어획되었는지, 어느 항구로 옮겨졌는지입니다.
다낭의 IUU 퇴치 집중 기간은 9월 15일에 종료되지만 어민들에게 "옐로 카드" 해제는 매우 구체적인 것에서 시작됩니다. 올바른 지역으로 이동하고, 법을 준수하여 어획하고, 출처를 명확히 증명할 수 있는 물고기를 육지로 가져오는 것입니다.
