2월 8일 오후(음력 12월 21일), 2026년 뗏 응우옌 단 서비스 성수기가 임박한 가운데, 새로운 미엔동 버스 터미널(호치민시 롱빈동)은 다시 황량하고 손님이 없는 상황에 빠졌습니다.
새로운 미엔동 버스 터미널 내부에는 넓고 통풍이 잘 되며 편의 시설이 완비된 대합실이 있지만 승객은 수십 명에 불과합니다.
가끔 티켓을 사려는 사람이 있는데, 분위기는 설날 성수기에 전국에서 가장 큰 규모의 버스 터미널에 대한 상상과는 완전히 대조적입니다.
새로운 미엔동 버스 터미널은 4조 동 이상이 투자되었으며, 1단계만 약 7,400억 동으로 연간 700만 명 이상의 승객을 수용할 수 있습니다.
그러나 2020년에 운영을 시작한 이후 이 버스 터미널은 계속해서 침체되었고, 10% 미만의 용량으로 운영되고 있습니다.
미엔동 신규 버스 터미널 대표에 따르면 승객 수가 감소한 주된 원인은 불법 택시, 불법 정류장이 외부, 특히 터미널로 이어지는 도로에서 활발하게 운영되어 승객들이 위험이 많음에도 불구하고 "편하게" 택시를 선택하기 때문입니다.
버스 터미널 내부는 한산한 반면, 외부는 완전히 다른 그림입니다. 투득시(이전)를 통과하는 국도 1호선을 따라 수천 명의 사람들이 먼지 속에서 길가에 앉아 버스를 기다리고 있습니다.
짐이 가득 쌓여 있고, 많은 사람들이 "터미널로 돌아가지 않아 시간을 절약할 수 있기 때문에" 길거리에서 택시를 타는 것을 선택한다고 말합니다.
주목할 만한 점은 빈프억 고가도로 아래 탄콩 주차장 지역(국도 13호선과 국도 1호선 교차로, 히엡빈동)이 소형 버스 터미널과 다름없이 운영되고 있다는 것입니다.
수십 대의 버스가 승객을 태우고 내리고 상품을 받기 위해 계속해서 드나듭니다. 수백 명의 승객이 버스에 탑승하기 위해 붐빕니다.
마찬가지로 호치민시가 고정 노선 자동차가 승객을 태우고 내리기 위해 최대 3분 동안 정차할 수 있도록 허용하는 린쑤언 교차로 근처의 국도 1호선 구간도 "불법 정류장"으로 변질되었습니다.
계약 차량이라는 이름의 많은 버스가 뻔뻔하게 정차하고, 방향 지시등을 켜고, 승객을 유인하기 위해 문을 미리 열어둡니다. 적지 않은 버스가 승객을 충분히 모으기 위해 30분에서 1시간까지 정차합니다.
한때 많은 버스가 도로를 점령하기 위해 줄지어 주차되었고, 아래에는 수백 명의 사람들이 서서 버스를 기다리고 있었기 때문에 이 지역은 자생적인 버스 정류장과 다를 바 없으며 교통 안전과 치안 질서에 위험이 잠재되어 있습니다.
응우옌반탄 씨(이전 빈딘 출신)는 국도 1호선 옆에서 버스를 기다리며 "미엔동 신규 버스 터미널에 가면 너무 멀어서 한 바퀴 더 가야 도착합니다. 저는 이곳에서 '불법' 버스를 타는 데 익숙합니다. 버스 회사에서 전화하면 데리러 나와서 빙빙 돌지 않아도 됩니다."라고 말했습니다.
마찬가지로 국도 1호선 람홍 버스 터미널 앞 구간(송탄 고가도로 근처)에서도 수십 명의 승객이 길가에 널브러져 버스를 기다리고 있습니다.
평균적으로 약 10~15분마다 송탄 고가도로를 막 지나간 버스 한 대가 방향 지시등을 켜고 길가에 차를 대고 승객을 태우기 때문에 교통 안전 위험이 잠재되어 있습니다.
