탐르엉-벤깟-락느억렌 운하를 따라 환경 개선 및 인프라 건설 프로젝트는 2023년 2월에 총 초기 투자액 8조 2천억 동으로 시작되었으며 이후 9조 동 이상으로 조정되었습니다.
운하 노선은 길이가 거의 32km이며 12군 빈탄 빈떤 빈떤 떤빈 빈떤 빈고밥 빈탄 빈짠 등 7개 군 빈짠 현을 통과합니다.
당초 이 프로젝트는 2025년 4월 30일에 완료하는 것을 목표로 했습니다. 그러나 현재 프로젝트는 시공량의 약 54%만 달성했으며 이 프로젝트는 계속해서 지연될 위험이 있습니다.
그중 제방 건설 항목은 86% 원심 콘크리트 파일 81% 배수관 설치 46% 맨홀은 19%에 불과합니다. 현재까지 운하 주변의 많은 도로 구간이 총 길이 14km 이상으로 개통되었습니다.
호치민시 도시 기반 시설 건설 투자 프로젝트 관리위원회(도시 기반 시설 위원회 - 투자자)에 따르면 현재 가장 큰 장애물 중 하나는 부지 정리 보상 작업입니다.
프로젝트에는 아직 인도되지 않은 14건의 사례가 있으며 여기에는 기존 빈탄군의 사례 1건 기존 빈탄군의 사례 12건 기존 빈짠현의 사례 1건이 포함됩니다. 이 가구들은 보상을 받았지만 부지를 인도하지 않았거나 철거된 지역을 재침범했습니다.
도시 기반 시설 위원회는 관련 구 면 인민위원회에 2025년 9월에 프로젝트에 인도할 부지를 회수하는 계획을 신속하게 수립하여 진행 상황을 보장할 것을 제안했습니다.
부지 외에도 자재 공급도 큰 압력을 받고 있습니다. 프로젝트는 도로 기반을 다지고 제방 뒤를 보강하기 위해 약 170만 m3의 모래가 필요합니다. 현재 캄보디아 수입원과 벤째의 두 모래 광산에서 25만 m3(16%)만 건설 현장으로 가져왔습니다. 모래 가격이 입찰 서류 작성 시점보다 높아 계약자가 시공을 진행하는 데 어려움을 겪고 있습니다.
마찬가지로 프로젝트의 미석 쇄석 수요는 약 755 300m3이지만 공급량은 120 000m3(16%)에 불과합니다. 남북 고속도로 호치민시 3차 순환 도로 등 많은 주요 인프라 프로젝트가 동시에 시행되면서 석재 공급이 부족해져 왕이 진행 속도에 직접적인 영향을 미치고 있습니다.
투자자는 호치민시 인민위원회에 빈즈엉(Binh Duong)의 채석장을 프로젝트에 공급하도록 지정할 것을 제안하는 동시에 서류를 떠이닌(Tay Ninh) 동나이(Dong Nai) 동탑(Dong Thap) 빈롱(Vinh Long) 안장(An Giang) 껀터(Can Tho)성에 보내 자재 공급을 지원해 줄 것을 요청했습니다.
전체 노선에서 채널을 가로지르는 많은 중전압 및 저전압 전력선 변전소 및 통신 케이블도 시공 과정을 방해합니다. 투자자는 관련 전력 회사와 협력하여 채널을 이전하고 각 항목의 진행 상황에 따라 재배치할 것이라고 밝혔습니다.
잉여 진흙 처리와 관련하여 프로젝트는 12개 빈탄 부두 고밥 부두 및 랑레 문화 공원과 같은 기존 군에 13개 매립 위치를 확인했습니다. 지방 당국은 부두에 동의했지만 농업 환경부가 조속히 호치민시 인민위원회에 제출하여 공식 승인을 받아 시행해야 합니다.
앞서 도시 기반 시설 위원회는 호치민시 인민위원회에 제출한 보고서에서 프로젝트 시공 진행 상황을 보장하지 못한 일련의 계약자에게 여러 차례 경고하고 처벌했다고 밝혔습니다.
