Ho Chi Minh City Department of Transport (MOT)는 Ho Chi Minh City의 인민위원회를 제안하여 Truong Chinh와 Tan Ky Tan Quy Street (Tan Binh District, Tan Phu)를 2030 년까지 확장하기위한 투자 우선 계획을 세웠습니다.
따라서 Truong Chinh Street (Cong Hoa Street에서 Au Co Street까지)는 765m 길이가 10-12m에서 60m로 확장됩니다. 총 프로젝트 투자는 약 4,500 억 Vnd이며, 프로젝트 허가 비용은 약 1,750 억입니다. 이 프로젝트는 2024-2028 년 기간을 이행하기 위해 자본을 할당하는 것이 제안됩니다.
Tan Ky Tan Quy Street (Cong Hoa Road에서 Le Trong Tan Street까지)의 업그레이드 및 확장 프로젝트는 636m 길이의 총 자본이 1,600 억 개의 자본을 가진 6 개의 순환 자동차의 경우 8m에서 30m로 확장되어 2024-2027의 기간을 배치합니다.
Truong Chinh Street (Tan Ky Tan Quy Street에서 Au Co까지)는 Ho Chi Minh City에서 수년 동안 24 개의 Black Spots 혼잡 중 하나입니다.
이것은 Ho Chi Minh City의 중심부에 들어오고 나가는 북서쪽 정문이지만 도로 표면은 너무 좁고 차량의 수는 매우 큽니다.
특히, Truong Chinh Road는 Suong 교차로에서 Cong Hoa Road 10 레인으로 트래픽으로, Truong Chinh의 도로는 4 개의 차선으로 압박을 가하여 혼잡을 유발하기 위해 "병목 현상"을 만들기 위해 4 개의 차선으로 압박했습니다.
도로 표면의 업그레이드 및 확장은 Truong Chinh -Tan Ky Tan Quy -Au Co의 교차로에서 교통 체증의 검은 점을 해결할 것으로 예상됩니다.
2005 년부터 도시 교통 관리 지역 No. 1 (현재 Ho Chi Minh City의 Transport Works의 투자 프로젝트 건설 관리위원회)은 Truong Chinh와 Tan Ky Tan Quy의 두 섹션을 업그레이드하고 확장하기위한 투자 프로젝트를 설립했습니다.
당시 투자 비용이 확대 된 두 개의 상위 도로는 약 5 억 ~ 6 천억이지만 자본이 제한되어 있기 때문에 프로젝트가 정체됩니다.
2010 년까지 1 위의 도시 교통 관리 지역은 총 1,500 억 VND의 총 투자로 두 프로젝트를 제출했지만 Ho Chi Minh City는 자본을 할당하지 않았기 때문에 시행되지 않았습니다.
2017 년까지 Truong Chinh 및 Tan Ky Tan Quy Road의 총 투자는 2,600 억 VND 이상을 확대했습니다.
각 프로젝트는 2 개의 사이트 통관 프로젝트 및 건설 프로젝트로 분리됩니다. 이 지역에는 주택 밀도가 많기 때문에 보상 및 허가 비용은 2,232 억 달러 이상을 차지했으며 건설 비용은 3,740 억 동입니다.
그러나 Tan Binh District의 인민위원회와 Tan Phu의 인민위원회는 지상 허가를 천천히 시행했기 때문에이 프로젝트는 여전히 "종이"에있었습니다.
따라서 거의 20 년이 지난 두 프로젝트의 느린 구현으로 인해 투자 자본이 약 5,500 억 Vnd로 증가했습니다.
