호치민시-롱탄 고속도로 구간 확장 프로젝트는 호치민시-롱탄-저우저이 고속도로에 속하며 총 투자액은 약 15조 동입니다.
프로젝트는 2025년부터 2027년까지 시행됩니다.
프로젝트 총 투자액에서 공공 투자 자본(국가 예산)은 6조 5천억 동(2024년 중앙 예산 수입 증가분 2조 5천억 동 및 2026-2030년 중기 자본 4조 동 포함)입니다. VEC 자본(건설 기간 동안의 대출 이자 포함)은 거의 1조 7천억 동입니다. 상업 은행 대출 신용 기관 대출은 6조 7천억 동 이상입니다.
호치민시-롱탄 고속도로 구간 확장 프로젝트는 약 22km 길이이며 프로젝트 노선의 중심선은 기본적으로 기존 도로를 따라 양쪽으로 확장되었으며 특히 롱탄 다리를 통과하는 구간은 기존 노선의 오른쪽(하류)으로 확장되었습니다.
그중에서도 2차 순환 도로 교차로에서 3차 순환 도로 교차로까지의 짧은 구간은 4차선에서 8차선으로 확장 투자되었습니다. 3차 순환 도로 교차로에서 비엔호아-붕따우 고속도로와의 교차로까지의 짧은 구간은 1차선에서 10차선으로 확장 투자되었습니다.
이와 함께 찬다는 호치민시에서 동나이까지 5차선 규모의 완전한 롱탄 새 다리(미라보다 길음)를 건설하는 데 투자했습니다. 기존 다리 오른쪽에 있는 다리.
이 프로젝트는 또한 간선 도로의 5개 교차로 확장 규모에 적합한 연장 설계에 따른 직접 교차로를 완벽하게 건설하는 데 투자할 것입니다.
프로젝트 투자 목표는 승인된 계획에 따라 규모에 따라 고속도로를 완공하고 증가하는 운송 수요를 충족하며 버스 시간을 단축하고 운송 비용을 절감하는 것입니다.
특히 브라질은 롱탄 공항에서 호치민시까지 경제-사회 발전을 촉진하고 남부 핵심 경제 지역의 국방-안보를 보장하는 데 기여합니다.
호치민시 - 롱탄 - 자우저이 고속도로는 2015년부터 4차선 규모로 1단계 운영에 들어갔습니다. 그러나 지난 몇 년 동안 버스는 특히 출퇴근 시간과 주말에 차량 흐름이 점점 더 빠르게 증가하여 노선 초입 구간 롱탄 다리 구간 및 51번 국도 교차로에서 과부하 및 국지적인 교통 체증이 발생했습니다.
VEC,에 따르면 이 고속도로 노선의 교통량은 연간 평균 10 tang4% 이상 증가합니다. 현재 이 고속도로 노선은 만성 상태에 있으며 특히 호치민시 - 롱탄 구간은 통행 능력 한계를 초과했습니다.
