푸 국제공항에 따르면, 올해 첫 7개월 동안 공항은 448만 명 이상의 승객에게 서비스를 제공했으며, 이는 2025년 동기 대비 123만 명 이상 증가한 거의 38%에 해당합니다. 같은 기간 동안 총 이착륙 횟수는 27,919회로 8,500회 이상 증가하여 거의 44%에 해당합니다. 위의 결과는 공항의 역사상 높은 생산량을 나타냅니다.
생산량이 급증하는 조건에서 항구의 운영은 여전히 원활하게 유지됩니다. 운영 부서는 터미널 지역, 주차장 및 접근 차량 흐름에서 서비스 계획을 정기적으로 검토하고, 항공사, 보안 통제 부대 및 서비스 제공 부서와의 협력을 강화하여 피크 시간대에 혼잡을 줄입니다.
주목할 만한 점은 성장세가 항구가 APEC 2027 정상 회의 주간과 진주 섬의 장기적인 개발 요구를 충족시키기 위해 투자 확대를 동시에 시행하는 조건에서 발생했다는 것입니다. 길이 3,300m의 2번 활주로 전체 항목이 약 8개월 만에 완공되었습니다.
이것은 VIP 터미널, T2 터미널, 1번 활주로 업그레이드 등 다음 거대한 인프라 단지를 위한 길을 여는 첫 번째이자 가장 중요한 항목입니다.
푸 국제공항의 응우옌바 이사는 "이것은 매우 촉박한 시기에 매우 의미 있는 시공 항목이며, 복잡한 기상 조건과 특히 운영 조건에서 시공을 조직해야 합니다. 우리가 알다시피 2025년과 2026년에 접어들면서 푸 국제공항의 운영 빈도는 이착륙 생산량과 승객 생산량 모두에서 급증했습니다."라고 말했습니다.
지방 정부 측면에서 안장성, 푸 특별 구역은 시공 부대를 정기적으로 방문하여 현장을 점검하고 선물을 증정하며 밤샘 작업 정신을 칭찬하고 건설 현장의 부대에 3교대 4조를 조직합니다.
최근 건설 현장의 엔지니어 및 노동자 집단의 "햇볕을 뚫고 비를 이기는" 업무 정신을 인정하고 표창하기 위해 딘반노이 동지 - 성 당위원회 부서기, 푸 특별구역 당위원회 서기와 응오꽁특 동지 - 성 인민위원회 부위원장이 직접 현장을 방문하여 시공 부대를 점검하고 선물을 증정하고 격려했습니다.
성 지도부는 비정상적인 폭풍우 날씨 속에서 지속적으로 시공해야 하는 노동자들의 어려움에 대해 깊이 공감했으며, 시공 속도를 상기시키면서도 안전을 최우선으로 해야 한다고 강조했습니다. 시공 과정에서 배수 시스템에 주의를 기울여 침수로 인해 주민들의 삶과 푸 관광 이미지에 영향을 미치지 않도록 해야 합니다. 성 지도부와 특별구역은 항상 동행하여 현장에서 즉시 문제를 해결하기 위해 인력을 파견합니다.
딘반노이 푸성 당위원회 부서기장 겸 특별구역 서기는 또한 시공 부서에 날씨에 대한 예비 시간 프레임을 계산하고 국제 표준을 충족하는 공사 품질을 보장하기 위해 항상 현장에서 충분한 컨설팅 및 감독 팀을 유지해야 한다고 강조했습니다.
2번 활주로는 APEC 2027을 위한 푸 국제공항 확장 투자 프로젝트의 핵심 항목입니다. 길이 3,300m, 폭 45m, ICAO 코드 E 표준을 충족하는 활주로는 필요할 때 보잉 787, 에어버스 A350, 보잉 777 및 코드 F 항공기와 같은 광동체 항공기를 정기적으로 수용할 수 있는 충분한 능력을 갖추고 있습니다. 이는 푸이 APEC 2027에서 21개 회원 경제국과 수천 명의 국제 대표단으로부터의 전용기, 국제 상업 항공편을 맞이하는 데 중요한 조건입니다.
2번 활주로를 운영하는 것은 기존 1번 활주로를 길이 3,500m로 계속 업그레이드하고 국제 표준을 충족하는 2개의 활주로 시스템을 점진적으로 형성하는 길을 열어줍니다.
