4월 중순, 더위가 식기도 전에 라오까이 고지대의 많은 도로에서 흙과 돌이 여전히 양쪽 비탈면에서 밀려 내려와 도로 표면을 덮고 있습니다.
길게 뻗은 균열, 도로 노반 침하...는 이곳의 교통 시스템이 자연 재해의 압력에 시달리고 있으며, 2026년 우기 홍수가 임박했음을 보여주는 뚜렷한 징후입니다.
라오까이성 지역에서는 대부분의 국도와 지방도가 경사가 심하고 지반이 약한 지형을 통과합니다. 2024-2025년 연속 두 번의 우기 이후 이 시스템은 크고 작은 수천 개의 산사태 지점을 기록했습니다.
2025년 한 해에만 5,000개 이상의 양지 사면 붕괴 지점과 수백 개의 음지 사면 붕괴 지점이 있으며, 토석량은 수십만 세제곱미터에 달합니다.
많은 주요 도로에서 폭우와 홍수의 흔적이 여전히 남아 있습니다. 지방도 156호선(밧 - 반쎄오 구간)에서는 토석이 도로 표면으로 자주 쏟아져 내리고 도로 기반이 부분적으로 손상되어 사람과 차량에 위험을 초래합니다.
반쎄오 코뮌 인민위원회 부위원장인 응우옌 반 탄 씨는 "2025년 폭풍우 이후 양지 사면 붕괴 지점과 함께 "개구리 턱" 형태의 음지 사면 붕괴 지점이 일부 완전히 처리되지 않았습니다. 폭우가 계속되면 도로 노반 붕괴 위험이 매우 높습니다."라고 말했습니다.
156번 도로뿐만 아니라 151C, 154, 163번 도로 또는 국도 4, 4D, 32, 70번 도로와 같은 다른 많은 도로도 유사한 상황에 처해 있습니다. 일부 위치에서는 산사태로 인해 도로 기반의 절반 이상이 손실되었지만 제때 복구되지 않아 언제든지 교통 안전 위험이 잠재되어 있습니다.
우려스러운 점은 국도 32호선 퐁주트엉에서 푼루옹, 무캉차이 구간에는 여전히 많은 대규모 산사태 지점이 있으며, 폭우 시 재산사태 위험이 잠재되어 있다는 것입니다.
라오까이성 도로 유지 보수 관리 위원회에 따르면 현재 지역에는 국도 4D, 32, 37호선과 고지대 및 국경 지역의 지방 도로와 같은 주요 노선에 집중하여 83개의 정기 및 불시 수리 프로젝트가 시행되고 있습니다. 철근 콘크리트 제방, 돌망태 방벽과 같은 많은 기술적 솔루션이 대규모 산사태 지점을 처리하기 위해 적용되었습니다.
라오까이 도로 주식회사 부국장인 부 만 끄엉 씨는 회사가 2개의 국도와 10개의 지방 도로를 관리 및 유지 보수하고 있다고 말했습니다.
시공을 강화했지만 여전히 자재 부족, 높은 운송 비용, 특히 산사태 처리 진행에 직접적인 영향을 미치는 폐기물 투기장 부족과 같은 많은 어려움에 직면해 있습니다.
예를 들어 국도 4호선(신사에서 파롱사 구간)과 국도 4D호선(므엉크엉사에서 라오까이동 구간)은 한쪽에는 개울, 다른 한쪽에는 주민들의 경작지가 있어 매립지를 배치하기가 매우 어렵습니다. 흙과 돌을 멀리 운반하면 비용이 증가하고 산사태 처리 시간이 길어집니다.
눈앞의 어려움에 대처하기 위해 기능 부서는 우기 및 홍수기에 적극적으로 대응했습니다. 자연 재해 예방 계획이 수립되었고, 자재와 기계가 취약 지점에 배치되어 상황 발생 시 즉시 처리할 준비가 되어 있습니다.
라오까이성 도로 유지 보수 위원회는 또한 유지 보수 부서에 유리한 날씨를 이용하여 진행 속도를 높일 것을 요청했습니다. 동시에 발생할 수 있는 상황에 대비하여 주요 지점에 자재와 장비를 준비합니다.
