7월 15일 노동 신문과의 인터뷰에서 호치민시 건설부 부국장 Bui Hoa An, 씨는 현재 부서 부문 및 관련 부서가 오염 위험이 높은 지역에서 휘발유차와 석유차를 제한하는 계획을 완료하는 것에 대한 의견을 제시하도록 여전히 촉구하고 있다고 밝혔습니다. 그러나 07월 15일까지 건설부는 이 부서로부터 아직 답변을 받지 못했습니다.
Spiegel 어떤 부서도 반환하지 않았습니다. 마감일은 7월 17일입니다.'라고 An 씨는 말하면서 이 작업에는 많은 정보원 특히 오토바이 데이터가 필요하다고 덧붙여 설명했습니다. '7월 15일이 지나도 아무도 반환하지 않으면 다시 한번 상기시켜 드리겠습니다.'라고 An 씨는 강조했습니다.
의견 수렴 후 다음 단계에 대해 부이 호아 안(Bui Hoa An) 씨는 건설국이 데이터 평가를 진행하고 이를 바탕으로 호치민시 인민위원회에 구체적인 정책 시행 방법을 자문할 것이라고 밝혔습니다. cap. 사실 이 배출 감소 계획은 오래전부터 있었지만 현재 데이터가 아직 완전하지 않습니다. 현재 빠른 속도로 진행해야 한다는 요구 사항으로 인해 cap는 수집된 데이터를 기반으로 구체적인 단계를 거쳐야 합니다.'라고 안(An) 씨는 덧붙였습니다.
건설부 통계에 따르면 현재까지 호치민시는 100만 대 이상의 자동차와 거의 860만 대의 오토바이를 포함하여 8억 9백만 대 이상의 버스를 관리하고 있습니다.
2024년 동기 대비 자동차 수는 9% 오토바이 수는 2% 증가했습니다. 이는 개인 교통 수단 증가 추세가 교통 인프라와 도시 환경에 계속해서 압력을 가하고 있음을 보여줍니다.
건설 중인 교통 수단 배기가스 통제 계획에서 호치민시는 배기가스 통제 구역 설정을 시범적으로 시행하기 위해 껀저 콘다오 및 도심과 같은 지역을 선택할 계획입니다. 이러한 지역은 청정 교통 시스템으로 전환하는 데 큰 잠재력이 있는 것으로 평가됩니다.
계획의 중요한 목표 중 하나는 2028년까지 호치민시가 기술 운전자와 배달원이 사용하고 있는 오토바이 40만 대를 모두 전기 자동차로 전환할 계획이라는 것입니다.
이는 매년 약 315톤의 CO2 가스와 2 000톤의 미세 먼지를 줄이는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다. 이는 대기 오염을 줄이고 도시 주민들의 삶의 질을 개선하려는 노력에 크게 기여합니다.
