호치민시 건설국은 최근 환경 오염 특히 배기가스 오염 위험에 직면한 지역에서 배기가스 배출량이 많은 교통 수단을 제한하는 방안에 대한 의견을 수렴하기 위해 관련 부서 부문 및 단위에 문서를 보냈습니다.
건설국은 기능 범위 및 담당 분야 내의 부서에 연구에 참여하고 기존 솔루션을 계산 및 제안하여 2025년 7월 15일 이전에 건설국으로 보내 종합하여 지시에 따라 건설부에 보고할 것을 요청합니다.
문서 내용에 따르면 호치민시 농업환경국은 오염이 심각한 지역에서 고배출 차량의 활동을 구획하고 제한하기 위한 구체적인 기준을 구축하고 브리브리드 배출 기준을 검토하고 높이는 것을 포함하여 브리드 유통 차량의 배출 수준에 대한 의견을 요청받았습니다.
또한 이 부서는 고배출 지역에 대한 정보를 식별하고 공개하도록 지정되었습니다. 자동차 배기가스 제어 솔루션 제안; 동시에 녹색 교통 수단을 위한 부두 야적장 충전소 인프라 개발을 위해 토지 관련 지침 규정 및 정책을 검토합니다.
재무부는 휘발유 경유 바이오 연료를 포함한 자동차에 사용되는 연료 품질 관리 솔루션을 연구하여 설정된 배기가스 기준 일정을 준수하도록 요청받았습니다. 또한 재무부는 도시 지역에서 강력하게 발전하고 있는 브리지 기술 차량 활동에 대한 관리 방향을 제안할 것입니다.
호치민시 개발 연구소는 교통 분야에서 녹색 전환 과정을 촉진하기 위한 포괄적인 솔루션을 제안하는 임무를 맡았습니다.
한편 건설부 산하 전문 부서인 대중교통 관리 센터와 도로 교통 인프라 관리 센터는 교통 운송 계획과 대중교통 시스템을 포함한 기존 녹색 교통 수단 개발을 목표로 하는 기존 인프라 계획을 통합하는 것에 대한 의견을 제시하도록 요청받았습니다.
건설부 통계에 따르면 현재까지 호치민시는 100만 대 이상의 자동차와 거의 860만 대의 오토바이를 포함하여 8억 대 이상의 버스를 관리하고 있습니다.
2024년 동기 대비 자동차 수는 9% 오토바이 수는 2% 증가했습니다. 이는 개인 교통 수단 증가 추세가 교통 인프라와 도시 환경에 계속해서 압력을 가하고 있음을 보여줍니다.
건설 중인 교통 수단 배기가스 통제 계획에서 호치민시는 배기가스 통제 구역 설정을 시범적으로 시행하기 위해 껀저 콘다오 및 도심과 같은 지역을 선택할 계획입니다. 이러한 지역은 청정 교통 시스템으로 전환하는 데 큰 잠재력이 있는 것으로 평가됩니다.
계획의 중요한 목표 중 하나는 2028년까지 호치민시가 기술 운전자와 배달원이 사용하고 있는 오토바이 40만 대를 모두 전기차로 전환하는 것입니다.
이는 매년 약 315톤의 CO2 가스와 2 000톤의 미세 먼지를 줄이는 데 도움이 될 것으로 기대됩니다. 이는 대기 오염을 줄이고 도시 주민들의 삶의 질을 개선하려는 노력에 크게 기여합니다.
프로젝트 개발 연구팀은 또한 탄소 배출권(약 87 500톤 CO2/년으로 추정)에서 발생하는 수익을 사용하여 녹색 교통 인프라에 재투자하고 특히 차량 전환 과정에서 기술 운전자 그룹을 지원하는 빈다 녹색 전환 신용 기금 설립을 제안했습니다.
