전면적인 전환 결의
하노이 인민위원회는 전기를 사용하는 버스를 이용한 대중교통 시스템 개발 계획 시행에 관한 2025년 5월 28일자 계획 번호 149/KH-UBND를 발표했습니다. 이는 현대적이고 문명적이며 환경 친화적인 도시를 건설하기 위해 대중교통을 청정 에너지로 전환하려는 의지를 계속 보여주는 중요한 발걸음입니다.
계획에 따르면 도시는 2030년까지 휘발유 버스 전체를 전기 버스 친환경 에너지 버스로 교체하는 것을 늦어도 완료할 것입니다. 그중에서도 중심 도시 지역인 도심 지역인 도심 지역은 현대적이고 지속 가능한 친환경 교통 개발 목표를 보장하기 위해 완전히 먼저 전환해야 합니다.
Nguyen Manh Quyen 시 인민위원회 부위원장은 프로젝트 시행이 차량 전환에 그치지 않고 메커니즘 정책 입적 인프라 과학 기술 및 지역 사회 인식 개선에 대한 많은 솔루션과 동기화된다고 강조했습니다. 시는 구체적인 목표를 설정했습니다. 2025년까지 전기 버스 비율 녹색 에너지 입적률 10% 달성 2026년 입적률 20-23% 달성. 2027년부터 2029년까지 이 비율은 빠르게 증가하여 입적률은 79-89%에 도달하고 2030년에는 100% 완료될 것입니다.
계획 149는 기업 참여를 장려하기 위한 메커니즘과 정책을 구축하고 개선하는 데 중점을 둔 7가지 유형의 간부 임무를 명시합니다. 시는 대출 이자 지원 차량 및 인프라 투자에 관한 인민위원회 결의안을 발표할 예정입니다. 매력을 높이기 위해 입찰 계약을 조정합니다. 전기 버스 및 녹색 에너지 간부에 대한 단가 간부 표준 시스템을 검토하고 보완합니다.
이와 함께 버스 터미널 및 환승 구역의 시작점과 끝점에 급속 충전소 시스템을 포함한 버스 인프라를 개발합니다. 전력 산업은 운영 중단을 방지하기 위해 버스 공급 용량을 보장하기 위해 협력할 것입니다. 또한 버스 터미널 충전소 주차 공간을 위한 토지 배치도 계획에 포함되었습니다.
노선망 측면에서 도시는 도시 철도 노선과 연결되는 전기 버스 노선을 새로 개통하거나 개조하는 것을 우선시합니다. 기존 도시 지역 기존 국가 박람회 및 전시 센터 기존 박물관. 통합 전자 티켓 시스템과 스마트 교통 시스템이 기존에 구축되어 시민들에게 최대한의 편의를 제공합니다.
개인적인 습관에서 공동체적 합의까지
교통 수단의 전환은 기술적인 문제일 뿐만 아니라 사람들의 습관과도 직접적으로 관련이 있습니다. 하노이 메트로 이사회 의장인 Khuat Viet Hung 박사는 다음과 같이 말했습니다. '하노이 사람들은 개인 차량 특히 휘발유 오토바이에 집착하는 경향이 있습니다. 초기 변경은 확실히 어려울 것입니다. 하지만 이전의 혈중 알코올 농도 금지 규정과 마찬가지로 눈은 시간이 지나면 인식이 바뀌고 눈은 점차 익숙해질 것입니다. 눈 대중교통과 함께 깨끗한 에너지로 전환
실제로 지난 기간 동안 많은 민간 기업이 전기 버스 전환에 협력했습니다. VinBus 운송 서비스 유한 회사는 하노이 호치민시 간선 버스 하이퐁 간선 버스 푸 간선 버스 및 나트랑 간선 버스에서 약 300대의 전기 버스를 운행하고 있습니다. 3년 운영 후 VinBus는 1억 2 800만 명 이상의 간선 버스 승객에게 서비스를 제공하여 53개의 간선 버스 CO2 배출량을 줄이는 데 기여했으며 이는 8억 그루 이상의 도시 녹지를 심는 것과 같습니다.
환경과 국민 건강에 큰 이점이 있을 뿐만 아니라 실제로 전기 버스의 운영 및 유지 보수 비용은 디젤 버스보다 훨씬 저렴합니다.
눈부신 이점에도 불구하고 눈부신 전기 버스 확대를 가속화하기 위해 전문가들은 국가가 눈부신 전기 버스에 대한 기술 표준을 조속히 발표하고 대출 이자를 지원하고 눈부신 차량 및 인프라에 투자하고 전환에 앞장서는 기업을 우선시할 것을 제안합니다.
현재 하노이에는 2 000대 이상의 보조금을 받는 버스가 있지만 그 중 약 277대만이 청정 에너지를 사용합니다(63%). 따라서 버스를 교체해야 할 차량의 양은 여전히 매우 큽니다. 2030년 목표를 달성하려면 버스는 버스 정부 기업 및 시민의 협력이 필요합니다.
