건설 현장에 매달리는 고령 노동자
부이반한 씨(53세, 닌빈성 하이하우 코뮌 출신)는 현재 하노이 트엉푹 코뮌의 건설 현장에서 철골 구조물을 설치하는 노동자입니다. 한 씨는 10년 넘게 농업을 그만두고 건설 현장을 따라 하노이로 왔다고 말했습니다.
53세의 나이에 직업은 저에게 도전이 되었습니다. 비계를 오르거나 철빔을 옮기는 것은 이전만큼 집중력이 빠르지 않고, 눈이 나쁘고, 날씨가 변할 때마다 관절이 아프기 때문에 더 높은 집중력을 요구합니다. 현재 제 수입은 월 1,500만 동 정도이고, 초과 근무를 하면 월 1,800만 동 정도 될 수 있기 때문에 여전히 직업에 매달리고 있습니다."라고 한 씨는 말했습니다.
응우옌 티 란 씨(52세, 탄호아성 깜탁사 출신)는 하노이 하동구의 한 건설 현장에서 조공 및 부지 정리 노동자입니다.
저는 매달 고정 수입원이 없기 때문에 은퇴한다는 개념이 없습니다. 힘든 일이지만 고향에서 밭일을 하거나 임시직으로 일하는 것보다 급여가 훨씬 높기 때문에 여전히 노력하고 있습니다. 저뿐만 아니라 고향 형제자매들도 몇 년 전부터 하노이 건설 현장에서 일하러 왔는데, 모두 일자리가 있고 수입도 균등합니다. 40대 정도는 건설 노동자로 일하고 50대 정도는 보조로 일합니다."라고 Lan 여사는 말했습니다.
젊은 노동자들은 관심이 없습니다.
하노이에서 풀타임 기술 오토바이 택시 운전사로 일하는 Ngo Minh Hoang 씨(1996년생, 닌빈성 Nghia Son 코뮌 출신)는 현재 평균 수입이 월 약 1,700만 동이라고 말했습니다. 이 수입을 얻기 위해 Hoang 씨는 보통 매일 8-11시간 운전해야 합니다.
“운전은 여전히 더 주도적입니다. 교대 근무 시간과 건설 현장에서의 진행 약속으로 인해 불편함을 느낍니다. 운전하기 전에 저는 대규모 프로젝트 건설 현장에서 반년 이상 노동자로 일했습니다. 계약에 따른 급여는 급여가 충분하면 월 2,200만 동 정도입니다. 그러나 상벌 규정이 매우 엄격하고 위반 공제액이 매우 높습니다. 늦게 출근하거나 과실이 발생하거나 원자재를 낭비하는 과실이 가장 많이 공제됩니다. 어떤 달에는 과실 총액에 대해 거의 500만 동이 공제됩니다.”라고 호앙 씨는 말했습니다.
호앙 씨에 따르면 그와 같은 30세 노동자 그룹은 고정적이고 엄격한 근무 시간에 얽매이는 것을 좋아하지 않습니다. 대부분의 사람들은 사회 보험에 가입하지 못할 때 위험이 많고 수입이 도로에서 "노동" 시간에 전적으로 의존한다는 것을 알면서도 자유 직업을 선호합니다. 또한 건설 현장의 어려움과 가혹함도 많은 사람들이 걱정하고 망설이는 요소입니다.
하노이 하동구 Thang Long 건축 회사(TAA)의 이사인 Tran Long Giang 씨는 26년 동안 설계 및 건설에 종사해 왔습니다. Giang 씨는 현재 젊은 세대가 힘든 직업을 덜 선택하고 시간 규정이 엄격하여 건설 기업이 노동자 부족 위험에 직면하고 있다고 말했습니다. 특히 숙련된 노동자 그룹의 경우 대규모 프로젝트 계약자는 인센티브를 유치하기 위해 "경쟁"해야 합니다.
기업들은 매력적인 급여를 제시할 뿐만 아니라 새로운 인력을 소개한 노동자에게 보너스를 지급합니다. 특히 건설 현장 감독에게 지급되는 급여는 한때 5천만 동이 넘었지만 인력 공급 회사나 연결된 채용 채널을 통해 여전히 눈을 크게 뜨고 찾아야 합니다. 저희 회사는 중간 규모의 프로젝트를 가지고 있는데, 요구 사항을 충족하는 사람을 채용할 수 없기 때문에 업무를 보장하기 위해 6개월 동안 다른 기업의 건설 현장 감독을 다시 고용하는 것을 감수해야 합니다."라고 지앙 씨는 말했습니다.
이러한 현실에서 지앙 씨는 젊은 노동력이 이 산업에 관심이 없고 국가 관리 기관이 효과적인 계획을 가지고 있지 않으면 특히 건설 산업 노동력 부족이 향후 5년 동안 심각하게 발생할 것이라고 예측했습니다.
하노이에서 기술-건설 부문의 급여는 월 1,600만 동에서 6,500만 동입니다.
하노이 고용 서비스 센터 부국장인 부꽝탄 씨는 2026년 7월 한 달 동안만 시 전체에 41,700명의 구직자가 있다고 말했습니다. 그중 35-54세 그룹이 42.1%를 차지합니다. 가공 제조업 - 건설업은 전체 시장의 35.9%를 차지하며 2026년 6월 대비 10.1%p 증가했습니다.
급여 수준에 관해서는 기술-건설 부문이 엔지니어, 숙련된 노동자 및 전문 기계 조종사의 소득 수준이 월 1,600만~6,500만 동으로 고립되어 획기적인 발전을 이루었습니다.
지속 가능한 유치 문제
응우옌 티 란 흐엉 전 노동사회과학연구소 소장은 건설 현장의 노동력이 점점 더 뚜렷해지는 "노화" 위험에 직면해 있다고 평가했습니다. 향후 건설 현장에서 젊은 노동력 부족 문제를 해결하기 위해 응우옌 티 란 흐엉 소장은 기업과 관리 기관이 일련의 솔루션 그룹을 동시에 구현해야 한다고 권고했습니다.
노동 관계 공식화: 계약자를 통한 임시 계약 메커니즘에서 공식 노동 계약으로의 강력한 전환. 젊은 노동자가 사회 보험, 건강 보험 및 산업 재해 보험에 완전히 가입하도록 보장합니다.
생활 및 근무 조건 개선: 건설 기업은 젊은 인재를 유지하기 위해 건설 현장의 생활 기반 시설(임시 표준 주택, 영양가 있는 식사, 현대적인 보호 장비)에 집중해야 합니다.
체계적인 교육 및 기술 표준화: 시공 기업과 전문대학, 중급 직업 학교 간의 연결을 강화합니다. 건설 현장에 입사하는 젊은 노동자는 순수한 일반 노동자가 아닌 교대 근무/팀 관리 직책으로 승진하기 위한 명확한 승진 로드맵을 가지고 체계적인 교육을 받아야 합니다.
기계화 및 자동화 추진: 현대적인 시공 기술을 적용하고, 기계가 힘든 단계를 대체하여 체력 압박을 줄이고, 젊은 노동자들의 사고력을 자극하는 "기술화" 작업 환경을 조성합니다.
