베트남 도로국은 베트남 고속도로 투자 개발 공사(VEC)가 관리하는 노이바이-라오까이 고속도로 노선의 옌바이-라오까이 구간 확장 건설 프로젝트 및 교통 안전 보장 작업에 대한 검사, 검토 및 평가 회의에서 결론 통지를 발표했습니다.
현장 실사 후 베트남 도로국 지도부의 결론에 따르면 프로젝트는 시공 조직에 여전히 많은 부적절한 점이 있음을 분명히 밝혔습니다.
시공 범위가 여러 구간에 걸쳐 길어지고, 공사 현장 출입 지점 배치가 비합리적이며, 신호 및 경고 시스템이 동기화되지 않아 운영 조건에 직접적인 영향을 미쳤습니다.
이러한 부적절함은 고속도로의 통행 능력을 저하시킬 뿐만 아니라 특히 출퇴근 시간, 야간 또는 악천후 시 교통 안전 위험을 내포하고 있습니다.
위와 같은 현실에 직면하여 베트남 도로국은 VEC에 교통 조직 계획을 신속하게 검토하고 완료할 것을 요청했습니다. 여기에는 시공 범위, 시공 단계, 교통 흐름 분산 및 안내 계획을 명확히 하고, 신호, 경고, 울타리, 신호등 시스템을 완벽하게 보장하는 것이 포함됩니다.
동시에 교통 안전 보장 조치를 준수하지 않거나 기존 문제를 해결하는 데 시간이 걸리는 경우에 대해 검사를 강화하고 엄격하게 처리해야 합니다.
도로 관리 기관은 또한 VEC에 불필요한 건설 현장 출입 지점을 검토 및 제거하고, 교통 안전 시스템, 특히 야간 경고 장치를 보충하고, 실제 조건에 맞게 운영 속도를 조정하도록 요청했습니다.
시공 후 항목의 경우 VEC는 긴급히 반환하여 교통 안전을 해치는 장기적인 존치가 발생하지 않도록 해야 합니다.
또한 도로 관리 구역 I, 교통 경찰 및 지방 건설부와 같은 관련 부서도 검사 및 감독을 강화하고, 위반 사항을 적시에 발견하고 단호하게 처리하며, 교통 안전 조건을 충족하지 못하는 경우 건설 중단을 요청하도록 요청받았습니다.
노이바이-라오까이 고속도로 관리 및 유지 보수 작업과 관련하여 도로국의 검사 결과는 다음과 같은 많은 문제점을 지적했습니다. 많은 위치에서 도로 표면에 균열, 침하, 움푹 들어간 곳이 나타났습니다. 도로 표시선이 흐릿하고, 표지판 시스템이 기준을 충족하지 못합니다.
가드레일, 보호 울타리와 같은 일부 인프라 항목이 손상되거나 손상되거나 주민들이 임의로 통행로를 개설하여 교통 안전 위험을 내포하고 있습니다.
교차로와 휴게소에서는 교통 조직이 여전히 불합리하고, 조명 시스템이 부족하며, 기반 시설이 노후화되고, 위생 작업이 보장되지 않아 도로 운영 조건과 미관에 영향을 미칩니다.
주목할 만한 점은 2025년 수리 공사의 진행 속도가 여전히 느리고, 수행된 물량은 약 30-40%에 불과하며, 많은 항목이 2026년으로 이월되어야 하므로 노선에서 존재하는 상황이 장기화되고 있다는 것입니다.
노이바이-라오까이 고속도로 노선에 속하는 옌바이-라오까이 구간 확장 프로젝트는 총 투자액이 거의 7조 7천억 동이고, 길이는 121km 이상입니다. 프로젝트는 도로 부분을 2차선에서 4차선으로 확장하고, 도로 폭은 24m입니다. 1단계에서 확장된 구간과 동기화된 중앙분리대를 추가합니다.
