호치민시 - 목바이 고속도로(떠이닌) 2단계 프로젝트는 총 투자액 2조 4 210억 동 이상의 브라이즈 고속도로를 가로지르는 브라이즈 우회 도로 민간 도로 횡단 고가도로 등 항목으로 구성되며 브라이즈는 전적으로 국가 예산으로 사용됩니다.
9월에 예정대로 착공하면 고속도로를 따라 동기식 기술 인프라를 완성하고 안전을 보장하며 노선 양쪽 주민들의 이동 요구를 충족하는 데 유리한 조건을 조성할 것입니다.
이와 함께 호치민시 버스는 도시 지역을 통과하는 고속도로 구간에 대한 보상 버스 지원 및 재정착이라는 3단계 프로젝트의 진행 속도를 높이는 데 집중하고 있습니다.
이 프로젝트의 총 투자액은 5조 520억 동 이상이며 그중 호치민시 산하 기관은 프로젝트를 위한 토지 수용으로 피해를 입은 약 2 177가구와 기관에 보상하기 위해 4조 3 330억 동을 집행하기 위해 노력하고 있습니다.
특히 총 투자액 약 10조 4 210억 동의 BOT 계약(건설-운영-양도) 형태로 시행되는 50km가 넘는 주요 고속도로인 하위 프로젝트 1은 현재 타당성 조사 보고서 작성 단계에 있습니다.
계획에 따르면 호치민시는 올해 12월에 투자자 선정을 완료하여 2026년 1월에 착공할 수 있습니다.
그러나 프로젝트 투자자를 찾는 과정에서 어려움을 겪고 있습니다. 호치민시 교통 공사 투자 프로젝트 관리위원회(교통위원회 - 투자자)는 Cienco4 그룹(베트남) 194 건설 투자 총공사 - Lizen 주식회사(베트남) 컨소시엄 CRBC - CTG 컨소시엄(중국) China Harbour Engineering Company Limited(중국) 등 4개 투자자와 컨소시엄이 보고서를 제출했다고 밝혔습니다.
그러나 조사 서류에 따른 기준을 완전히 충족하는 투자자는 없습니다. Cienco4는 재정 능력이 부족하고 경험이 부족합니다. 나머지 컨소시엄은 모두 대규모 교통 인프라 프로젝트 수행 분야의 능력 및 경험 요구 사항을 충족하지 못합니다.
이러한 상황에 직면하여 교통위원회는 호치민시 인민위원회에 법령 71/2025/ND-CP(법령 35/2021/ND-CP 수정 및 보충)의 새로운 규정에 따라 조사 초청 통지를 다시 조직하도록 허용할 것을 제안했습니다.
그중에서도 프로젝트 수 변환 방식 및 평가 양식에 대한 기준은 실제 상황에 더 적합하게 조정될 것이며 이를 통해 호치민시-목바이 고속도로 프로젝트에 참여할 수 있는 충분한 역량을 갖춘 투자자를 유치할 가능성이 높아집니다.
호치민시-목바이 고속도로 1단계는 총 투자 자본이 19조 6천억 동 이상이며 이는 호치민시와 떠이닌성이 협력하여 시행하는 브라 지역 연결 교통에 관한 국가 주요 프로젝트 중 하나입니다.
50km가 넘는 고속도로는 4차선으로 설계되었으며 최대 운영 속도는 120km/h입니다.
2027년에 완공되면 이 고속도로는 국도의 부담을 크게 줄이고 동시에 호치민시와 캄보디아와의 무역에서 중요한 관문인 목바이 국제 국경 관문(떠이닌) 사이의 이동 시간을 단축할 것입니다.
이 프로젝트는 또한 동남부 지역과 서남부 국경 지역 모두의 사회 경제적 발전을 촉진하는 데 기여할 것으로 기대됩니다.
