개발 공간 최적화
현재 호치민시에는 효력이 있는 3개의 일반 계획만 존재합니다. 빈즈엉의 두 가지 계획 이전의 바리아-붕따우의 찬 그리고 2040년까지의 호치민시 일반 계획 조정 계획 찬 2060년 비전입니다.
브라 계획에 따르면 호치민시는 혁신 첨단 기술 및 디지털 전환의 발원지인 브라 국제 금융-경제 중심지가 되는 것을 목표로 합니다. 도시는 다중 중심 브라 모델에 따라 형성되었으며 브라는 사이공 강을 따라 브라 3 브라 4 및 중심 축을 통해 연결되고 브라는 바다를 향한 공간을 확장합니다.
한편 빈즈엉 버스는 첨단 기술 산업 및 스마트 도시 개발 전략을 동남부 최고의 스마트 도시를 목표로 설정했습니다. 바리아-붕따우는 물류 버스 해양 경제 버스 관광 및 재생 에너지 버스에 집중하고 있으며 까이-티바이 심해 항구 클러스터가 중심입니다.
전체 지역에는 승인된 613개의 구역 계획 프로젝트가 있으며 그 중 513개의 프로젝트는 호치민시 프로젝트에 속하고 Binh Duong의 프로젝트 50과 이전의 Ba Ria - Vung Tau의 프로젝트 47에 속합니다.
새로운 상황에서 호치민시에 대한 포괄적이고 통일된 계획을 수립하는 것이 시급한 과제로 간주됩니다.
호치민시 건설국에 따르면 계획 조정은 두 가지 측면에 초점을 맞출 것입니다. 첫째 교통 연결 버스와 기술 인프라 버스는 전통적인 교통 연결 외에도 대중교통 및 지역 간 환승 버스 네트워크의 동기화되고 원활한 연결이 필요합니다.
둘째 브라질은 산업 네트워크 훈련 브라질 의료 브라질 스포츠 브라질 강항 - 항구를 연결하는 브라질을 통합하는 방향으로 기능 구역을 재구성합니다.
호치민시 인민위원회 위원장 Nguyen Van Duoc은 계획 수립이 3개 지역의 기계적 합산이 아니라 '1개 공간 - 3개 지역 - 1개 특구'라는 사고방식을 기반으로 하며 각 지역의 이점을 최적화하고 공유한다고 강조했습니다.
인프라에 대해 응우옌 반 드억 씨는 호치민시가 빈즈엉과 바리아-붕따우를 연결하는 도시 철도를 재계획해야 하며 동시에 바우방에서 동나이를 거쳐 까이-티바이 항구까지 화물 철도를 추가로 개발하여 도로 교통량을 줄이고 물류 비용을 낮춰야 한다고 말했습니다.
강력한 지역 간 연결 시스템 투자
통합은 전체 지역 간 교통 시스템을 재건할 기회를 열어줍니다. 브라 고속도로 브라 벨트 도시 철도 브라 내륙 수로... 행정 장벽이 더 이상 없는 브라 연속 네트워크를 구축하고 핵 도시에서 생산 센터 브라 물류 브라 항구 및 국제 공항을 연결합니다.
호치민시 건설부 부국장인 Tran Quang Lam 씨는 도시가 버스를 업그레이드하고 13번 국도를 10차선으로 확장하고 2026년에 버스를 착공하여 2028년에 버스를 완공할 것이라고 밝혔습니다. 2026년 중반부터 호치민시 3번 순환 도로를 가속하여 전체 노선을 운영합니다. 특히 호치민시를 통과하는 207km가 넘는 4번 순환 도로 버스 동나이 버스 및 Tay Ninh 버스를 2026년에 착공하여 2028년에
호치민시는 또한 호치민시 - Long Thanh - Dau Giay 고속도로 확장을 가속화하고 호치민시 - Chon Thanh - Ho Chi Minh City - Moc Bai 고속도로를 새로 건설합니다.
바리아-붕따우 지역에서는 2027년에 완공될 예정인 간선 5.8km 길이의 푸억안 다리 프로젝트가 항구를 동나이 및 호치민시 지역과 연결하는 확장을 약속합니다.
전문가들은 부가 개인 교통 수단에 계속 의존하면 인프라가 빠르게 과부하될 것이라고 경고합니다. 따라서 부가 대중교통 회랑에 투자하는 것은 불가피한 방향이며 부는 교통 체증을 줄이고 부가 환경을 보호하고 부가 중심부와 위성 도시 간의 균형 발전을 촉진합니다.
호치민시 도시 철도 관리위원회 위원장인 Phan Cong Bang 씨에 따르면 도시는 빈즈엉과 붕따우를 연결하는 일련의 도시 지하철 노선을 시행하고 있습니다. 도시는 기존 국가 철도 노선을 제외하고 약 1 000km의 도시 철도를 갖게 될 것으로 예상됩니다.
최근 호치민시 인민위원회는 메트로 1호선(Binh Duong - Suoi Tien 신도시)과 메트로 2호선(Thu Dau Mot - 호치민시)에 대한 투자 준비 및 투자 임무를 총 자본 100조 동 이상으로 할당했습니다. 도시 철도 관리위원회는 곧 실현 가능성 조사 보고서를 작성하고 건설부는 시행을 동기화하기 위해 메트로 계획을 검토하고 조정할 것입니다.
호치민시는 또한 호치민시와 Cai Mep - Bau Bang - Can Tho를 연결하는 간선 철도 노선인 Thu Thiem - Long Thanh 철도 노선을 시행하기 위한 계획을 합의하기 위해 투자자들과 협력하고 있습니다.
