현재 빈로이 다리에서 응우옌씨 거리까지의 팜반동 도로 구간은 특히 출퇴근 시간에 자주 혼잡한 상황에 처해 있습니다. 자동차 수가 빠르게 증가하여 차량 흐름이 느려지고 장시간 교통 체증 위험이 잠재되어 있습니다.
이러한 현실에서 많은 시민들이 도로의 교통량을 줄이기 위해 비첨두 시간대(오전 9시부터 오후 4시, 오후 9시부터 다음날 오전 6시)에 자동차가 이륜차 차선으로 통행할 수 있도록 허용할 것을 제안했습니다.
그러나 호치민시 건설국에 따르면 빈로이 다리에는 현재 보도 옆에 두 개의 차선이 배치되어 있으며, 각 차선은 폭 3.5m로 이륜차 전용입니다. 이 두 차선은 다리와 고정된 구조의 콘크리트 중앙 분리대로 분리되어 있습니다.
제안대로 자동차가 이륜차선으로 통행하도록 허용하면 사고나 문제가 발생했을 때 자동차가 도로 전체를 점유하여 이륜차가 통행할 수 없게 되어 다리에서 심각한 교통 체증을 유발할 위험이 있습니다.
교통 문제를 근본적으로 해결하기 위해 호치민시 건설부는 도로 교통 인프라 관리 센터에 팜반동 도로의 중앙분리대 개선 프로젝트를 연구하고 시행하도록 지시했다고 밝혔습니다. 목표는 혼합 차량을 위한 도로 면적을 늘려 빈러이 다리와 전체 노선 모두에서 차량 배출 능력을 향상시키는 것입니다.
연구 중인 계획에 따르면 팜반동 노선의 혼합 차량 전용 도로는 7m(2차선에 해당)에서 10m(3차선)로 확장될 것입니다.
이 프로젝트는 현재 자본이 등록되었으며 2026년에 시행될 예정입니다.
중앙분리대 축소는 북동쪽 관문과 호치민시 중심부 및 떤선 공항을 연결하는 주요 교통 축의 통행 능력을 향상시킬 것으로 기대됩니다.
팜반동 대로는 린쑤언 교차로에서 응우옌타이손 로터리까지 12km 이상이며, 횡단면은 30~65m이고 6~12차선입니다. 이곳은 호치민시 도심 지역에서 가장 아름답고 현대적인 도로 중 하나로 여겨집니다.
