호치민시 남부 지역의 번화한 주거 지역과 수많은 아파트 건물 사이에 끼어 있는 레반르엉 거리는 도시와 떠이닌성을 연결하는 주요 교통 축 역할을 합니다. 그러나 응우옌반린 대로에서 DT826C 도로(껀주옥사)까지 이어지는 10km가 넘는 도로는 현재 약 6m 폭이며 반대 방향 차선이 두 개 있습니다.
도시 개발에 상응하는 기반 시설이 확장되지 않아 이 도로는 출퇴근 시간에 심각한 교통 체증이 자주 발생하며, 조수가 높아지면 침수를 유발할 때마다 주민들의 악몽이 됩니다.
응우옌티란 씨(히엡프억사 소상공인)는 "롱끼엥 다리와 락디아 다리가 개통될 때 웅장해지는 것을 보고 이곳 주민들은 매우 기뻐했지만 레반르엉 도로 표면이 곧 적절하게 확장되기를 바랐습니다. 도로가 넓고 다리가 새로 건설되면 교통 체증과 침수가 실제로 멈출 것입니다."라고 말했습니다.
위와 같은 현실에 직면하여 호치민시 인민위원회와 떠이닌성 인민위원회 지도부는 2026-2030년 기간 동안 레반르엉 도로와 DT826C 도로 전체를 확장하는 정책에 공식적으로 합의했습니다. 이는 지역 간 교통 인프라를 동기화하기 위한 전략적 조치입니다. 왜냐하면 현재 떠이닌성에서는 DT826C 도로도 폭이 6m에 불과한 비슷한 좁은 상태이기 때문입니다.
이 도로 축의 가장 큰 병목 현상은 반세기 이상 사용 후 심각하게 노후화된 락톰과 락저이 철교 2개입니다. 지역 주민들의 반영에 따르면 자동차가 다리를 통과할 때마다 수십 대의 오토바이가 다리 표면이 너무 좁아서 오랫동안 정차해야 합니다. 이 병목 현상을 해결하기 위해 기능 기관은 히엡프억사에서 수십 가구의 부지 정리를 긴급히 시행하여 새로운 락톰 다리를 건설하고 있습니다. 이 프로젝트는 총 투자액 4,970억 동, 길이 174m, 현대적인 4차선 규모로 예상됩니다.
이와 함께 노선 끝부분의 락저이 교량도 호치민시 교통 건설 투자 프로젝트 관리위원회에서 2028년 완공을 위해 올해 즉시 착공할 예정입니다. 이러한 노력은 롱끼엥 교량 프로젝트(2023년 9월 개통, 투자 자본 5,800억 동)와 락디아 교량(2024년 11월 개통, 투자 자본 5천억 동 이상)의 성공을 이어받아 전체 노선의 오래된 철교를 점차 완전히 대체합니다.
지역 교통의 또 다른 밝은 점은 히엡프억사를 통과하는 벤륵-롱탄 고속도로와의 교차로가 완공되었다는 것입니다. 현재 전체 노선 개통을 기다리는 동안 이 지역을 임시로 통행할 수 있는 차량이 허용되기 시작하여 기존 레반르엉 도로의 교통 압력을 줄이는 데 도움이 되었습니다. 향후 몇 년 동안 다리 신축과 도로 확장 간의 동기화가 호치민시와 떠이닌 모두의 경제 및 사회를 촉진하는 개방형 교통 회랑 축을 만들 것으로 기대됩니다.
