빈즈엉 및 바리아-붕따우와 합병한 후 호치민시는 1,480만 대 이상의 자동차와 1,140만 대에 가까운 오토바이를 포함하여 1,280만 대 이상의 교통 수단을 관리하고 있으며, 다른 지역에서 유입되는 차량 수는 포함되지 않았습니다.
반면, 도시의 기존 주차장 면적은 약 2.69ha에 불과하며, 이는 계획된 550ha, 즉 0.5%에 해당합니다.
주차 공간 부족은 많은 차량이 도로에 무분별하게 주차하거나 주차 공간을 찾아 우회해야 하기 때문에 도심 교통 체증이 증가하는 원인 중 하나입니다.
3월 14일, 호치민시 건설국은 리타이또 공원, 9월 23일 공원, 레반땀 공원과 같은 일부 대형 공원에 지하 주차장을 건설하는 방안을 검토하고 연구하기 위해 관련 기관과 협력하고 있다고 밝혔습니다.
또한 한 기업은 지하 주차장, 상업-서비스 구역 및 메트로 1호선(벤탄 - 수오이띠엔)과 직접 연결되는 중앙 지하철역을 포함하여 약 12.5ha 규모의 벤탄 지하 복합 단지 프로젝트를 연구하고 있습니다.
실제로 10여 년 전, 시는 레반땀 공원, 따오단 공원, 쫑동 극장, 호알루 경기장 등 중심 지역에 총 수용 능력 약 6,300대의 자동차와 4,000대의 오토바이를 수용할 수 있는 4개의 지하 주차장을 계획했습니다. 그러나 현재까지 이러한 프로젝트는 아직 시행되지 못하고 있습니다.
그중 레반땀 공원 지하 주차장 프로젝트는 총 투자액 약 1억 1천만 달러로 기공식이 열렸지만 이후 시행이 중단되었습니다.
쫑동 극장의 주차장 프로젝트는 총 투자액이 약 9천억 동이고, 규모는 자동차 700대, 오토바이 400대이며, 투자자의 관심이 있었음에도 불구하고 계획 및 투자 절차의 문제로 인해 아직 시행할 수 없습니다.
지하 주차장 외에도 최근 호치민시 당위원회는 중심 지역에 스마트 기술을 사용하는 조립식 고층 주차장 개발을 우선시하도록 지시했습니다.
앞서 2023년부터 호치민시 교통운송국(현재 건설국)은 레라이 도로 일부, 레반땀 공원 앞 지역, 쩌런 버스 터미널 일부, 하이투옹란옹 도로 지역 등 반자동 조립식 고층 주차장을 건설할 수 있는 4개 부지를 제안했습니다.
이 토지 구역의 총 면적은 1,500m2 이상으로 예상되며, 9인승 미만 자동차 약 350대와 오토바이 200대를 수용할 수 있습니다.
호치민시 건설부의 평가에 따르면, 조립식 고층 주차장 모델은 넓은 면적이 필요 없고, 지하 주차장보다 비용이 저렴하며, 설치 시간이 빠르고, 주차 블록을 추가하여 주차 공간 수를 늘릴 수 있는 등 많은 장점이 있습니다. 이 시스템은 필요할 때 철거하여 다른 위치로 옮길 수도 있습니다.
호치민시 경제경영연구소 소장인 쩐꽝탕 박사에 따르면 수년간 지하 주차장 프로젝트가 시행되지 못한 상황에서 고층 조립식 주차장은 도심 지역의 주차 수요를 해결하는 데 도움이 되는 긴급한 해결책입니다. 시는 주차 수요가 높은 지역을 조사하여 적절한 시설을 배치해야 합니다.
탕 씨는 이 모델이 세계 여러 대도시에서 적용되어 면적을 절약하고 도시 토지 기금을 효율적으로 활용하는 데 도움이 되었다고 말했습니다. 동시에 낮은 투자 비용과 빠른 시행 시간도 투자 유치 능력을 높이는 데 도움이 됩니다.
