껀터시 인민위원회는 지난 기간 동안 시가 중앙 부처 및 부서와 협력하여 현대적인 간부 방향으로 교통 인프라 개발에 투자했다고 밝혔습니다. 많은 주요 프로젝트가 시행되었으며 간부는 메콩 델타 지역의 도시 개발 공간 산업 간부 농업 및 관광을 초기 단계에서 확장했습니다.
현재 Can Tho - Ca Mau 간선 도로 Chau Doc - Can Tho - Soc Trang 간선 도로 - Lo Te - Rach Soi 간선 도로 An Huu - Lo Te 간선 도로와 같은 주요 고속도로 노선은 진행 속도가 빨라지고 있으며 2026년까지 해당 지역에서 약 600km의 고속도로를 완공하는 것을 목표로 하고 있습니다.
이 지역에는 약 565km 길이의 국도 9개 노선과 약 20 000km 길이의 농촌 교통을 갖춘 지역 도로망이 있어 상품 운송을 위한 이동 수요를 충족합니다.
수상 교통의 경우 지역에는 중앙 정부가 관리하는 16개 노선이 있으며 344km의 지역 간 노선과 3 600km 이상의 내부 노선이 있으며 노선은 지역 내 환승 역할을 합니다.
Can Tho는 72km의 해안선과 Quan Chanh Bo 운하와 Dinh An - Song Hau 수로를 통해 동해를 연결하는 하우 강에 177km의 해상 경로를 가지고 있습니다. 이들은 캄보디아 왕국에서 동해로의 해상 운송 수요를 충족하는 하우징 지역의 중요한 해상 운송 경로 역할을 하는 2개의 해상 경로입니다. 가까운 장래에 하우징은 Tran Demia 국제 항구와 연결되어 메콩 델타 지역의 강력한 해양 경제 발전을 위한 동력을 창출할
또한 껀터 국제공항은 면적 268헥타르의 4E 등급 공항이며 활주로 길이는 3 000m이며 광폭 동체 항공기를 수용하고 국내 지역 및 국제 중심지와 연결할 수 있습니다.
그러나 시는 인프라가 여전히 지역 중심 도시의 역할 요구 사항을 충족하지 못하고 있다고 판단합니다. 부지 정리 절차 및 기후 변화의 영향으로 인해 일부 프로젝트가 지연되고 있습니다.
다음 단계에서 껀터는 녹색 교통 인프라 스마트 버스 개발을 지향합니다. 국도 도시 우회 도로 확장; 항구 시스템 공항 업그레이드; 대중교통 개발; 호치민시 - 껀터 - 까마우 철도 노선 연구.
시는 또한 중앙 정부에 쩐데 항구를 우선적으로 배치하고 껀터 국제공항을 업그레이드하여 해양 경제의 물류 발전을 촉진하고 지역 연결성을 높일 것을 제안했습니다.
