10월 18일부터 하노이 건설국은 옌호아 구역에 속하는 응우옌캉 소규모 도로 지역(꺼우꼿 다리에서 235번지 응우옌캉네까지 구간)의 교통 조직 조정을 시범적으로 시행합니다.
이곳은 최근 도로 폭이 좁고 차량 통행량이 급증하여 출퇴근 시간에 교통 체증이 자주 발생하는 교통 밀도가 높은 지역입니다.
시범 계획에 따르면 위 도로 구간은 일방통행으로 운영됩니다. 시범 운영 기간은 2025년 10월 18일부터 2026년 1월 18일까지입니다.
노동 신문 기자의 기록에 따르면 10월 20일 오후와 같은 날 아침 출근 시간에 교통 조직 조정 시범 운영 후 이곳의 교통 상황은 비교적 안정적이었습니다.
경찰과 교통 검사관이 현장에 출동하여 교통 흐름을 분산시키고 교통을 통제하여 시민들의 통행을 원활하게 돕고 있습니다.
응우옌호앙선 씨(55세 하노이 옌호아 칸동 거주)는 과거 피크 시간대에 자동차와 오토바이가 서로 반대 방향으로 가는 것이 칸막이 교통 체증의 주요 원인이었으며 사람들의 이동에 큰 영향을 미쳤다고 말했습니다.
이 지역의 일방통행 교통 시범 운영 후 이 지역의 교통 체증 상황은 특히 오늘 아침 출퇴근 시간에 크게 개선되었습니다.
손 씨는 '이 노선에서 일방통행 교통 계획을 유지하는 것을 전적으로 지지합니다. 왜냐하면 그것이 가져다주는 긍정적인 효과 때문입니다.'라고 말했습니다.
Le Hong Hai 씨(일방통행 교통 시범 노선에 위치한 기관의 경비원)는 과거 오토바이 자동차 세발자전거가 역주행하는 상황이 자주 발생하여 심각한 혼잡과 정체를 유발했다고 말했습니다.
하이 씨는 '일방통행 교통을 도입한 이후 도로 구간이 더 쾌적해졌고 교통 체증이 크게 줄었습니다. 이는 이 도로를 자주 이용하는 기관 간부가 많은 기관 그리고 지역 주민에게 특히 유익합니다.'라고 말했습니다.
하이 씨는 브리다가 시범 운영 초기에 표지판에 주의를 기울이지 않아 많은 사람들이 혼란스러워했고 기능 부서에서 상기시켰다고 말했습니다.
그는 또한 시민들이 고의로 역주행하여 교통 체증과 교통 사고를 유발하는 경우 관계 당국에 엄중한 처벌을 요청했습니다.
실제로 교통 조직 조정으로 인해 많은 시민들이 이동 경로를 변경해야 하지만 대다수는 교통 체증을 줄이기 위해 새로운 교통 흐름 분산을 지지합니다.
교통 기반 시설 유지 보수 위원회(하노이 건설부)는 부가 시범 운영 기간 동안 노선 및 지역의 교통 상황을 모니터링하고 평가하여 교통 조직 계획을 적절하게 조정하도록 부서 지도부에 보고할 것을 적시에 제안할 것이라고 밝혔습니다.
건설국은 옌호아 동 인민위원회에 동 공안에 인력을 배치하고 교통 운송 검사실(건설국): 하노이시 공안 교통 경찰과 협력하여 버스를 규제하고 교통 체증을 피하기 위해 버스를 안내하고 교통 흐름을 분산시키도록 지시할 것을 요청합니다. 동시에 버스를 검사하고 교통 안전 질서 위반 보도 침범 버스 사업을 위한 도로 버스 교차로 지역 주변 도로에서 교통 안전을 유발하는 불법 주차를 처리합니다.
