대단히 가 대단히.
지난 7월 기자들이 기록한 바에 따르면 매일 오전 7시 30분부터 8시 30분까지 호퉁머우 거리 쑤언투이 거리(하노이시)와 같은 도로에서 바는 오토바이 바 자동차가 붐비고 바가 빠른 속도로 가기 위해 길을 차지하는 장면을 쉽게 볼 수 있습니다.
이 시기에는 차량 통행량이 증가하여 해당 도로 구간에서 국지적인 교통 체증이 자주 발생합니다. 많은 자동차가 주저하지 않고 가장 안쪽 오른쪽 차선으로 넘어갑니다. 반면 오토바이 운전자는 혼란스러운 교통 장면을 연출하고 충돌 위험을 내포하고 있는 군중에서 벗어나기 위해 보도를 오르기까지 합니다.
택시 운전사 Vu Van Thai 씨는 호퉁마우 거리와 쑤언투이 거리에 차선 분리가 없어서 '각자 갔다'고 말했습니다. 오토바이는 자동차 앞으로 비집고 들어가고 브라 심지어 앞지르기도 합니다. '이 길을 지나갈 때마다 브라 위험에 베팅하는 것입니다.'라고 Thai 씨는 말했습니다.
타이 씨는 '매일 아침 국지적인 교통 체증이 자주 발생합니다. 오토바이는 보도로 올라가고 자동차는 차선을 침범하려고 합니다. 도로에는 차선 분리선이 있지만 아무도 지키지 않습니다. 빈 공간만 있으면 사람들이 몰려들어 도로를 1미터씩 차지하려고 경쟁합니다.'라고 덧붙였습니다.
타이 씨에 따르면 우려스러운 점은 도로를 다투는 것이 교통을 더욱 혼란스럽게 만들 뿐만 아니라 많은 사고 위험을 내포하고 있다는 것입니다. '약간 늦어지는 것이 위험을 겪는 것보다 낫습니다. 브라 하지만 아무도 양보하지 않습니다. 모두가 바쁘고 그 결과... 교통 체증이 부분적으로 발생합니다.'라고 타이 씨는 강조했습니다.
Vu Van Thai 씨는 차량이 여전히 '즉흥적으로' 이동하고 거리가 체계적으로 조직되지 않으면 도시 교통은 영원히 '병목 지점'으로 남을 것이라고 말했습니다. 차선 분리가 없는 것은 분명히 많은 충돌 교통 체증 및 사고 위험의 근본 원인입니다. 그러나 이러한 현실을 바꾸려면 회사는 기능 부대나 관리 기관에만 의존할 수 없습니다. 인프라 왕래 기술 왕래 법률에서 지역 사회 교육에 이르기까지 전체적인 전략이 필요합니다.
항상 '잠복하는' 사고 위험
택시 운전사인 Tran Duc Tan 씨는 '호퉁마우 도로와 Xuan Thuy 도로에는 차선 분리가 없기 때문에 각 차량은 다른 방식으로 통행합니다. 운전사는 집중력을 잃으면 브라 충돌이 발생하여 차량이 손상되거나 심지어 부상을 입을 수 있는 상황을 지속적으로 처리해야 합니다.'라고 말했습니다.
탄 씨에 따르면 차선 분리가 명확하지 않으면 누구나 자신의 의도대로 차량을 운전하게 되어 교통 혼란이 발생합니다. '결과는 교통 체증뿐만 아니라 특히 출퇴근 시간이나 날씨가 좋지 않을 때 높은 충돌 위험이 잠재되어 있습니다.'라고 탄 씨는 말했습니다.
하노이시 공안부 산하 교통 경찰국 산하 제6 도로 교통 경찰팀의 한 지도자는 산하 출퇴근 시간에는 Ho Tung Mau 도로와 Pham Hung 도로 Xuan Thuy 도로 교차로에서 국지적인 교통 체증이 자주 발생한다고 밝혔습니다. 이러한 현실에 직면하여 부대는 교통을 통제하고 도로 교통 안전 질서 규정을 위반한 차량 운전자를 처리하기 위해 교통 경찰력을 강화해야 합니다.
“앞으로 하노이는 카메라 시스템을 설치하고 인공 지능(AI) 응용 프로그램을 시범 운영하여 교통 흐름을 분석하고 이를 통해 실시간으로 교통 신호등을 적절하게 조정할 것입니다.”라고 제6 도로 교통 경찰팀 팀장은 말했습니다.
