공안부 교통 경찰국(CSGT)은 하노이 건설부에 고가 순환 도로 3호선에서 각 방향으로 3차선을 조직하고, 비상 정차 차선을 폐지하고, 동시에 운영 속도를 낮추고 전체 노선에서 동시 속도를 보장하는 것을 연구할 것을 제안하고 있습니다.
제안은 도로가 자주 과부하되는 상황에서 나왔습니다. 출퇴근 시간, 출퇴근일에는 탄찌 다리와 고가 3번 순환 도로의 차량 통행량이 하루 약 122,606대로 설계 통행량의 거의 8.1배입니다.
그러나 고가 순환 도로 3의 교통 체증은 새로운 문제가 아닙니다. 수년 동안 기능 기관은 노선의 교통 압력을 줄이기 위한 많은 해결책을 제시했습니다.
이에 따라 2020년 5월 하노이 교통 인프라 유지 관리 위원회는 다우 다리에서 마이딕 다리 및 그 반대 구간의 고가 순환 도로 3에서 차량 수를 세는 것을 조직할 것을 제안했습니다. 차량 수를 세는 것은 실제 교통량을 확인하여 운영 속도 조정을 연구하기 위한 것입니다.
2020년 6월 5일까지 차량 수를 세어보니 노선의 교통 밀도가 표준 교통량의 약 2.5배로 높았습니다.
하노이 교통 인프라 유지 보수 위원회는 유량, 실제 속도, 사고 및 교통 체증 상황에 대한 데이터를 바탕으로 Pháp Vân - Mai Dịch 구간의 운행 속도를 80km/h에서 60km/h로 줄일 것을 제안했습니다.
이 감속 제안은 이후 고가 순환 도로 3 전체 노선에 동시에 적용되지 않았습니다.
2024년까지 고가 순환 도로 3에서 난폭 운전, 차선 침범, 비상 정지 차선 진입 상황이 자주 발생합니다.
2024년 3월 28일 기자 회견에서 하노이시 경찰은 고가 순환 도로 3에 Thanh Tri 다리에서 Phap Van - 국도 1A 교차로까지, Khuat Duy Tien에서 Mai Dich 교차로까지 설치된 39대의 교통 카메라가 있다고 밝혔습니다.
교통 질서 및 행정 위반 처리를 위한 교통 감시 및 지휘 카메라 설치 투자" 계획을 승인한 총리 결정 165/QD-TTg를 시행하기 위해 하노이시 경찰은 관련 기관에 순환 도로 3에서 위반 사항을 처리하기 위해 카메라를 설치하고 추가하는 계획을 검토하고 수립하도록 지시했습니다.
2025년까지 고가 순환 도로 3호선은 구조물 수리 과정에서 교통 조직이 계속 조정될 것입니다.
이에 따라 2025년 3월 23일부터 4월 27일까지 하노이는 마이딕 - 탕롱 대로 구간의 신축 이음매 및 교량 표면 수리를 위한 교통 흐름 분산을 조직합니다. 낮에는 도로 표면의 절반이 시공 위치에 울타리가 쳐지고 나머지 도로 구간을 통행하는 차량이 통행합니다.
밤에는 22시부터 다음날 6시까지 이 구간에서 모든 차량의 통행이 금지되고 아래쪽 도로로 우회됩니다.
2025년 5월 12일부터 7월 1일까지 유사한 계획이 16개의 신축 슬릿과 교량 표면을 수리하는 데 계속 적용됩니다. 낮 시공 기간 동안 차량은 교통 유지를 위해 울타리 지역의 비상 정차 차선에서 통행할 수 있습니다.
2025년 12월 23일까지 하노이시 인민위원회는 출퇴근 시간에 고가 순환 도로 3호선으로 통행하는 일부 유형의 차량을 제한하는 시범 계획을 승인했습니다.
2026년 1월부터 3개월 동안 총 중량 10톤 이상의 트럭과 컨테이너 차량은 마이딕 - 호퉁마우 지역과 탕롱 - 팜훙 - 쿠앗주이띠엔 대로를 통과하는 고가 순환 도로 3호선 방향으로 통행이 제한됩니다. 적용 시간은 오전 6시부터 오전 9시, 오후 4시부터 오후 8시까지입니다.
하노이 건설국은 시범 운영 기간 후 효과를 모니터링, 종합, 평가하여 시 인민위원회에 보고하도록 위임받았습니다.
2020년부터 현재까지 고가 순환 도로 3호선은 교통 체증을 줄이고 실제 차량 통행량에 맞게 교통 조직을 지속적으로 연구하고 조정하고 있음을 알 수 있습니다.
최신 제안에 대해 교통 경찰국은 교통 조직 조정이 기존 도로 표면을 효과적으로 활용하고 안전, 원활함을 보장하며 사고 및 교통 체증을 줄이는 데 도움이 될 것이라고 말했습니다.
