3월 6일, 베트남 철도국은 하노이-호치민시 철도 노선의 게인 다리 Km1699+860에 바지선이 충돌한 사고에 대한 보고서를 건설부에 제출하고 건설부에 베트남 철도 공사에 다리를 통과하는 열차 운행을 중단하고 규정에 따라 사고를 조사하기 위해 기능 기관과 협력하고, 검사 및 안전 평가를 조직하고, 사고 복구를 기다리는 동안 승객 및 화물 환승을 조직하고 수리 계획을 제안하도록 지시할 것을 요청했습니다.
베트남 철도국은 또한 건설부에 베트남 철도국에 긴급 명령에 따라 교량 수리 방안을 연구하도록 지시할 것을 제안했습니다...; 운송 - 교통 안전국은 항만 당국에 선박 하중을 엄격히 통제하고 선박 통항이 불가능하도록 보장할 것을 요구하는 공문을 자문했습니다. 수로 운송에 관한 법률 규정을 위반한 경우 공안부에 검토 및 기소를 제안했습니다...
하노이-호치민시 철도 노선 Km1699+860의 동나이 론 다리(게인 다리)는 1급 철도 다리이며, 총 다리 길이는 239.2m이고, 각 경간 길이 76.2m의 3개의 곡선 도금 강판 경간으로 구성되어 있습니다. 다리는 2016년에 새로 건설되어 바지선에 의해 무너진 기존 다리를 대체했습니다.
2026년 3월 6일 10시 10분, 바지선이 게인 다리 2번 교각의 주 구조물에 충돌하여 인명 피해는 없었지만 철도 다리를 손상시키고 열차 운행을 중단시켰습니다.
3월 6일 13시 현재 철도 운송 피해에 대해 디안역에 정차 중인 SE22 열차는 승객에게 티켓을 반환하고 SE22 열차와 SE10 및 TN4 열차를 해체하기 위해 사이공역으로 돌아가야 합니다.
사고 및 손상 정도에 대한 정보를 접수한 직후 베트남 철도 공사 지도부는 설계 컨설팅, 검사 컨설팅 및 관련 기관 및 부서에 피해 정도를 점검 및 평가하고 사고 처리 계획, 승객 운송 계획을 수립하여 공사 안전, 철도 교통 안전을 보장하도록 지시하기 위해 현장을 직접 점검했습니다.
