운전자가 소셜 네트워크에서 플랫폼 정책에 항의하기 위해 그랩 앱을 끄라고 촉구했다는 정보와 관련하여 9월 10일 저녁, 그랩 베트남은 노동 신문에 이 사건에 대해 답변했습니다.
그랩은 최근 며칠 동안 서비스 운영이 여전히 정상적으로 진행되고 있다고 밝혔습니다. "서비스 품질 및 운전 파트너 활동, 플랫폼과 관련된 지표는 여전히 안정적인 수준으로 유지되고 있습니다."라고 그랩은 답변했습니다.
같은 기간 동안 이 회사는 소셜 네트워크에 공유된 그랩과 관련된 일부 정보와 토론을 기록했으며, 그중에는 가짜 정보도 있었습니다. 그랩은 상황을 진지하게 평가하고 있습니다.
Grab은 사용자 서비스 품질과 운전 파트너를 포함한 파트너의 생계 유지가 어떤 상황에서도 최우선 순위라고 단언합니다. 기업은 서비스 운영이 안정적으로 진행되도록 항상 의견을 적극적으로 경청하고 관련 당사자와 협력한다고 밝혔습니다.
그 외에도 그랩은 차량 운행 시 보안 및 안전을 보장하는 방법에 대해 운전 파트너에게 홍보를 강화하고 있다고 밝혔습니다.
Grab은 "우리는 플랫폼 운영 과정에서 운전 파트너의 정당한 권리를 최대한 보장하기 위해 실질적인 지원 솔루션을 검토하고 제시하는 것을 항상 우선시합니다."라고 답변했습니다.
Grab은 또한 사용자와 파트너에게 Grab의 공식 채널과 신뢰할 수 있는 정보 출처, 특히 운영 활동과 관련된 정보를 참조하여 사용자 서비스 경험과 파트너의 운영 과정에 영향을 미치지 않도록 권장합니다.
앞서 많은 그랩 운전기사, 자동차 및 오토바이 운전기사를 포함하여 라오동 신문 기자에게 운임 및 각 차량 운행 수수료 계산 방법에 대해 불만을 제기했습니다.
일부 운전사에 따르면 현재 각 차량은 "앱 사용료"를 포함하여 여러 종류의 수수료를 부담해야 합니다. Grab의 약관에 따르면 이 수수료는 고객이 지불한 요금과 운전사가 받는 수익 간의 차액이며, 운행, 시간, 지역 및 수요-공급 상황에 따라 유연하게 조정됩니다.
Grab 운전기사인 쭝 씨는 "Grab이 이 수수료를 어떻게 계산하는지, 어떤 공식이나 요소를 기준으로 결정하는지 모르겠습니다."라고 말했습니다.
많은 운전자들은 매 운행 후 실제로 받는 돈이 자신이 들인 노력과 다른 조건에 상응하지 않는다고 생각합니다.
Grab 운전사인 훙 씨는 "한 번은 승객을 2km 태워야 하고, 그 후 승객을 2km 더 태워야 하는데, 총 4km인데 실제 받는 금액은 약 8,889동에 불과합니다. 계산해 보면 km당 2,000동 이상만 받습니다."라고 말했습니다.
노동 신문은 Grab에 "앱 사용료" 계산 공식, 이 요금을 결정하는 요소, 운전자가 실제 수령한 금액을 확인하고 대조할 수 있는 방법을 명확히 해달라고 요청했습니다.
그러나 9월 10일 답변에서 Grab은 위의 내용을 구체적으로 제공하지 않았습니다.
