공안부는 운전면허 시험 및 발급, 국제 운전면허증 발급 및 사용에 관한 통지 초안에 대한 의견을 수렴하고 있습니다. 그중 초안은 시험 문제 수를 늘리고, 시험 시간을 늘리고, 합격 점수를 규정하고, 장거리 시험 거리를 늘리고, 모의 시험 내용을 폐지할 것을 제안합니다.
노동 신문 기자와 인터뷰에서 하노이의 한 운전 교육 센터 교사인 쯔엉 당 떤 씨는 위의 제안이 현재의 교육 및 시험 현실에 기본적으로 적합하다고 평가했습니다. 특히 장거리 시험 거리를 늘리자는 제안에 대해 그는 현재 2km에서 약 5km로 거리가 늘어날 경우 동의를 표했습니다.
떤 씨에 따르면 시험 거리를 합리적인 수준으로 연장하면 수험생의 차량 운전 기술을 평가할 수 있는 조건이 더 많아질 것입니다. 그러나 결정적인 요소는 거리 길이가 아니라 시험 거리의 품질에 있습니다.
응시자가 운전 기술이 있는지 평가하려면 시험관은 원격 상황 판단 능력, 주도적인 속도 감속 또는 발생 상황 처리와 같은 몇 가지 기본적인 조작만 관찰하면 됩니다. 가장 중요한 것은 시험 도로에 단순히 거리를 연장하는 대신 혼합 교통 상황이 충분히 있어야 한다는 것입니다."라고 떤 씨는 말했습니다.
교통 상황 시뮬레이션 시험 부분에 대해 떤 씨는 운전면허증을 취득한 후 학습자에게 실제로 많은 실질적인 가치를 가져다주지 못한 내용이라고 말했습니다.
그에 따르면 시뮬레이션 시험은 주로 학습자가 화면에서 상황을 인식하는 데 도움이 되는 반면, 실제 도로 상황 처리에는 다양한 기술이 필요합니다. 시뮬레이션 시험을 통과했음에도 불구하고 실제 상황에서 유사한 상황에 직면했을 때 여전히 당황하거나 효과적으로 처리하지 못하는 경우가 적지 않습니다.
한쪽은 손으로 컴퓨터를 조작하는 것이고, 다른 한쪽은 발과 손으로 차를 운전하고 실제를 관찰할 때 직접 반응하는 것입니다. 이 두 가지는 매우 다릅니다."라고 떤 씨는 말했습니다.
많은 수험생들에게 시뮬레이션 시험은 꽤 어렵고, 심지어 운이 좋아서 "속임수"를 배우는 것으로 평가됩니다. 여러 번 배우고 시험을 보았음에도 불구하고 적지 않은 사람들이 시험 시간이 짧고, 상황이 빠르게 나타나며, 적절한 시기를 선택해야 한다는 요구 사항 때문에 여전히 당황합니다.
너무 일찍 버튼을 누르면 높은 점수를 받을 수 없지만, 조금만 늦어도 점수를 잃거나 요구 사항을 충족하지 못할 수도 있습니다."라고 하노이에서 시험을 치른 레 칸 씨(수험생)가 말했습니다.
실제로 지난 기간 동안 교통 경찰(CSGT)은 운전 면허 시험 및 발급 업무의 질을 향상시키기 위해 많은 해결책을 시행했습니다. 하노이에서 운전 면허 시험에 들어가기 전에 학생들은 교통 사고의 결과를 홍보하는 영상을 시청했습니다. 주목할 만한 점은 고속도로 운전 시험에서 하노이 교통 경찰서의 시험관들이 수험생에게 직접 질문하는 형태를 적용했다는 것입니다.
