팬들이 전설적인 MR2의 복귀를 기다리는 가운데, 도요타는 도요다 아키오 회장의 개인적인 특징이 담긴 레이싱 스타일이 풍부한 한정판 버전인 GR 야리스 모리조 RR을 깜짝 공개했습니다.
이 모델은 도쿄 모터쇼에서 테스트 버전으로 출시되어 고성능 자동차 애호가들의 관심을 빠르게 끌었습니다.
GR 야리스 모리조 RR은 레이싱 대회에 참가할 때 "모리조"라는 별명을 자주 사용하는 Toyoda Akio의 실제 레이싱 영감에서 개발된 제품입니다.
2025년 24시간 내구성 경주인 뉘르부르크링에서 직접 운전한 후 그는 운전 경험과 스포티한 개성에 초점을 맞춘 더 선명한 레이싱 정신을 담은 GR 야리스 버전을 만들 것을 제안했습니다.
표준 GR 야리스와 비교하여 모리조 RR 버전은 일련의 독점적인 외관 디테일을 갖추고 있습니다. 차량은 그라벨 카키 색상으로 칠해졌으며, 눈에 띄는 흐릿한 구리색 휠과 노란색 브레이크 클립이 결합되어 있습니다.
보닛과 뒷바퀴는 모두 레이싱카에서 직접 영감을 받은 탄소 섬유로 만들어져 무게를 줄이고 공기 역학적 성능을 향상시킵니다. 상징적인 특별한 디테일은 앞유리에 도요다 아키오의 서명이 인쇄되어 있다는 것입니다.
실내 공간은 계속해서 스포티한 정신을 강조합니다. 스티어링 휠은 직경이 더 작고, 마이크로수드로 덮여 있어 고속으로 주행할 때 견고한 잡는 느낌을 줍니다.
스티어링 휠의 컨트롤 버튼은 레이싱 랠리 스타일로 재설계되었으며, 별도의 변속기가 함께 있습니다. 금색 스티어링 라인이 운전석 전체에 나타나 주조색 회색 배경에 포인트를 주고 있습니다.
GR 야리스 모리조 RR에는 특별한 "모리조" 주행 모드가 통합된 완전 디지털 계기판 클러스터도 장착되어 있습니다.
이 모드는 익숙한 그라벨 모드를 대체하여 운전자가 4륜 구동 시스템의 능력을 최대한 활용할 수 있도록 합니다. 각 차량에는 번호판이 있으며, 수집된 한계와 가치를 확인합니다.
작동 측면에서 차량은 여전히 257마력의 출력을 내는 친숙한 1.6L 터보차저 3기통 엔진과 8단 자동 변속기를 사용합니다. 차이점은 뉘르부르크링 테스트에서 수집된 데이터를 기반으로 조정된 쇼크 업소버가 있는 서스펜션 시스템으로, 차량이 커브길에 더 안정적이고 정확하게 움직일 수 있도록 돕습니다.
토요타는 GR 야리스 모리조 RR이 미국에서 판매되지 않을 것이라고 밝혔습니다. 이 모델은 일본과 유럽에서만 판매되며, 각 시장은 100대로 제한됩니다.
